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原文參考：【編輯長專欄】2017熱度一拜車款引擎魅力大剖析
時序正式進入春天，同時也是各家廠牌新車款試乘會大肆盛開的時節。 筆者也在這個時期參加了幾個針對公關媒體舉辦的試乘會，以下就把焦點集中在各個新車款的引擎特性，為大家介紹在試乘會中感受到的趨勢與心得。
引擎決定車款個性
從以前就曾聽過「摩托車的騎乘感在於引擎」，所以當騎乘全新的摩托車時，總是會先仔細凝聽引擎發動後的聲音，接著開始騎乘後，一邊跟引擎對話的過程中一邊了解引擎的性格，為了更拉近與車子之間的關係，瞭解車子的引擎特性相當重要。
認識一台車，從了解引擎開始。
汽車也是同樣的情形，美國廠牌代表性的大排氣量V8 引擎擁有宛如大塊頭般的扭力感，或是PORSCHE 空冷式水平對臥6汽缸的躍動感，以及彷彿能夠撼動空氣般的FERRARI V12 自然進氣引擎等等。交通工具為駕馭者帶來感性層面的感受，比如鼓動、振動、機械噪音、進排氣音等，而引擎在這些感受中占了很大部分的比例。
引擎決定車款特性。
YAMAHA最新的街頭運動車款「MT-10 」
「MT-10 」搭載具有超高性能並列4汽缸引擎的動力裝置，性能上不亞於YZF-R1 ，除了具備特有的高轉加速感外，十字曲軸的設計帶來粗糙具粒子感的扭力令人印象深刻，搭配精密的電子控制油門，打造出動力充沛卻又具便易操控性的車款。
YAMAHA MT-10
超高性能的並列4汽缸引擎。
透過騎乘三角的設定，讓MT-10 更易於操控。
相同的車體搭配上兩款不同引擎的「Rebel 250／500 」
HONDA 的巡航車款「Rebel 250／500 」，則是在相同的車體搭配上兩款不同引擎的兄弟車。Rebel 250 是運用CBR250R 系的單缸引擎，擁有高轉速時具有高度活力的特色，Rebel 500 則是搭載升級版的CBR500 系並列雙缸引擎，所以中低速豐沛的扭力與厚實的鼓動感獨具魅力，透過「Rebel 250／500 」讓人體認到，即便是相同的車體搭載不同的引擎，竟然也會有如此截然不同的變化。
單一車型卻具有兩種排氣量設定的Rebel 250／500。
高轉取向的250引擎。
排氣量提升的500c.c. 雙缸引擎，並讓整體視覺更加飽滿。
L型雙缸引擎的「Multistrada 950 」
DUCATI 新款的「Multistrada 950 」，搭載L型雙缸Testastretta 11° 引擎並具有十分順暢的騎乘感。雖然同樣來自義大利，不過APRILIA 的新款「TUONO V4 1100 Factory 」則是放大RSV4 的V型4汽缸引擎排氣量後，打造而成的最新車款，可榨出175ps 的最大動力，無庸置疑是新款「TUONO V4 1100 Factory 」的強烈特質，不過在優異的調教下，溫和的便利操控性也讓人留下深刻的印象。
DUCATI Multistrada 950 。
L型雙缸Testastretta 11° 引擎。
APRILIA TUONO V4 1100 Factory 。
