當柏油鋪裝與否，已不再是阻礙你前進的充要條件，前方的景色開闊了，心也開始飛揚了，HONDA將都市通勤與越野冒險兩種截然不同的意像，巧妙的融合，打造出一台能讓你上班通勤的摩托車，卻又能在你下班時，將公事包往車廂一扔，來上一場刺激的off-road冒險的車款，Moto7這次除了道路試乘外，同時望向那深山，將X-ADV龍頭一轉駛向那秘境來場off road冒險！
2017 HONDA X-ADV。
這不只是NC車系的衍生車款，而是前所未有的全新車種
表面所見的不見得是真實的面貌，這點用在摩托車上更是貼切，光是看規格，是無法真正認識這台車，只有透過身體去感受，才知道車輛真正的調性。初見X-ADV，我們也以為他只是多了些越野機能的NC750D，但實際騎乘之後就會發現，那非但不是越野化的NC750D，放眼全部車款，更是找不到任何一輛和他相同的車款。
作為跨界Game Changer，你找不到任何一輛與他調性相同的車款。
HONDA可以說是創造出了一個新物種，在跨上車的當下，給予騎士的是檔車的質感，但他仍是速克達的配置，將後煞車放在左把手上。開始騎乘當下，除了加速力道更強烈些，也都與NC750D相同，不過一進入山道，整個騎乘調性湧現，前輪雖然路感不明確，但輪胎都還能確實咬地，而在S彎翻身時，重心更會移往車尾，前輪略微浮動，如果更激烈操駕要讓前輪離地都並非不可能。這樣獨特的騎乘感，對於所有以往試過的車種之中，真的是前所未有的特性。
S彎翻身時，重心會移往車尾，前輪略微浮動，這是前所未有的特性。
非鋪裝道路的樂趣展現
對於重度越野玩家來說，X-ADV 或許並非是台理想車款，但這並不代表就否定了它off-road的樂趣，若將X-ADV那長行程懸吊與鋼絲輪框侷限於柏油路的束縛，這似乎太暴殄天物了點，有些車適合在鎂光燈下供人欣賞，有些則須在賽道上奔馳，而X-ADV就需沾染些塵土，展現出它的狂、它的野，你不會將低把的跑車駛進叢林，不會拿俐落的街車去和泥巴，但跨上X-ADV它卻挑逗著你內心那最野的靈魂。
若將X-ADV那長行程懸吊與鋼絲輪框侷限於柏油路的束縛，是否太暴殄天物了點。
跨上X-ADV釋放你內心最野的靈魂。
在碎石與低淺的泥濘，駕馭X-ADV可感受到那後輪的滑移，以及時不時帶有空轉的感受，238公斤的車重雖然並不能讓你拔地而起，但在飄移的過程中，仍可享受off-road帶來的樂趣，當然車輛原始的設定，缺少了越野腳踏的設計，是這趟試駕中小小的遺憾，但想必爾後定會出相關套件，滿足騎士們的需求。
可感受到那後輪的滑移，享受off-road帶來的樂趣。
時不時還能感到後輪空轉的感受。
缺少了越野腳踏的設計，是這趟試駕中小小的遺憾。
實用、方便、又帥氣
X-ADV採用NC750車系的最新的DCT系統，帶來的便利性已無庸至疑，免離合器、D模式、三種S模式加上可手動退檔與全手動模式，對於市區到山路，都是相當實用方便的機能。對騎士而言，甚至只需要操作油門與煞車就能充分享受車輛帶來的樂趣。在DCT之上，X-ADV搭配Keyless系統、免工具可調風鏡，以及比起NC750D大上許多，足以放入全罩安全帽的車箱，令X-ADV的方便性更遠遠超過NC750D。
便利的DCT系統免拉離合器，並設有D模式以及三段S模式，當然也能改為全手排。
感應鑰匙本體不大，收納在口袋中非常便利。
還記得當初看到HONDA釋出新車外型時，對於那具備獨特風格的外型，雖稱不上醜，但也不至於讓人眼睛為之亮，但在看到實車後，絕對會讓人改觀。全車透過各種折角，勾勒出帶有科技感的外型，更符合搭載先進技術DCT系統的意象。全車也展現出陽剛硬派的氛圍，與ADV之名相呼應，整車充滿極高的辨識度，在車陣中絕對是最亮眼的一輛車。想要一輛能吸引目光、實用、又硬派風格的車款，X-ADV絕對是最佳的選擇。
X-ADV車體充滿肌肉感、科技感的線條。
造型感十足的後腳踏。
手煞車拉桿也經過烤漆，質感優異。
水牛坑off road體驗，請看下一頁…
