HONDA媒體試乘會
除了上述在106市道、台2丙以及非鋪裝道路的操駕感受之外，HONDA TAIWAN也安排了媒體試乘會，行經市區道路、陽明山山道、北海岸以及水牛坑off road，再次感受X-ADV的跨界車款魅力。有別於路幅寬闊的106市道，陽金公路的山道路幅較窄，同時夾帶著許多刁鑽的彎道，更考驗著車輛的運動性能，X-ADV原廠的懸吊配置偏向硬朗，足以應付激烈的操駕，而DCT雙離合變速系統搭配3段S模式，讓騎士可以不必顧慮檔位的控制，更能專注在油門的操作。
X-ADV獨特的外型、強悍的運動性能，輕鬆地征服陽金公路。
下了陽金後，一路沿著北海岸穿過市區，跨過關渡大橋來到左岸「八里」，乘著X-ADV騎上縱貫南北的西濱快速公路，前中段的加速相當扎實，末段加速就沒有令人那麼驚艷的。在高速騎乘下，若是預先將風鏡調整至最高位置，即便面積不大，多少也能減輕騎士負擔。而懸吊反應的部分，高速騎乘也能給予車體足夠的支撐性，讓車體呈現穩定的狀態，騎士也更能放心騎乘。隨後則來到水牛坑off road體驗場地，準備接受非鋪裝路面的挑戰。
水牛坑的騎乘體驗由日本HONDA開發車手進行示範。
在off road騎乘時，必須細膩地控制油門及煞車，才能避免轉倒發生。
以跨界機種打造的X-ADV，當然要來一探其越野性能，水牛坑的off road場地中，有草地、沙地及小碎石路面，原廠搭載BRUDGESTONE Trail Wing 152前後輪胎，能夠更迅速將砂土排出，讓車輛能穩定地在off road的路段行駛，前後懸吊長行程的配置，能夠輕鬆吸收掉路面不平整所導致的震動。托DCT變速系統的福，騎士在騎乘時並不必分心於離合器的操作。在off road路線有段陡坡，可惜X-ADV沒有配備越野腳踏，較難以站立的騎姿爬上土坡，在off road樂趣上小小打了點折扣，但整體來說還是充滿著冒險的樂趣。
爬坡時無法以站立騎姿騎乘，有可能會造成視野被車輛遮蔽的情形。
Trail Wing 152配胎能夠迅速將砂土排出，讓車輛維持循跡性。
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