文章授權轉載自：57Weels
原文參考：Moto Guzzi 鈦坦降臨 Paul Milbourn Titanium57Wheels 簡介：
位於台北一票熱愛摩托車的年輕人，享受自由乘風的快感，同時也喜歡來自世界各地的改裝工藝，帶給大家最具特色的改裝資訊，與享受人生的好去處。
Superleggera一詞在義大利文中意即非常的輕，但是對於MOTO GUZZI來說，即使是最愛國和忠誠的MOTO GUZZI員工，好像也沒法把「輕」這個詞跟他們的V11扯上任何關係，但這車一直有其特別的魅力，也有很多忠實的支持者，包括Paul Milbourn，Paul在造車上有自己獨特的風格，具高端的技巧對又對作品充滿了信心。
沒有人能把「輕」與V11扯上關係，但Paul Milbourn做到了。
雖然這個計劃的終極目標是要打造一輛極端輕巧的車去參加車展，但是Paul還是希望在激烈操駕的時候，能夠有非常好的操控性，他決心要打造一輛全鈦車，但沒多久工匠們跟師傅心裡全想著 ：你是認真的嗎？當然如果BSA在1965年就做了全鈦版的Crosser，那這計劃非常值得進行。
Paul要的不是一台中看不中用的車，除了輕之外，還講求操控。
對於那些不知道的人來說，鈦是一種特別頑強的金屬，在400度上下時，它會與空氣中的氮和氧起反應，導致在沒有氬的保護下幾乎不可能進行焊接，必須可以在密閉空間內灌入氬氣，透過橡膠手套用TiG法來進行銲接，而在Paul那又小又人手不足的工作室內，會需要極大的耐心來完成這鈦合金車架。
打造一台全鈦車，不僅展現出Paul獨特的思維，也考驗他的造車工藝。
從車架開始，車架使用5級Ti、6％鋁和4％釩混合製成，引擎支架、副車架和搖臂則是2級CP3，更容易冷卻與塑形，而車身的設計比例也與原廠大為不同，軸距減少20mm，前傾角也來到25度，在這樣的搖臂下讓車身的結構顯得複雜，圓柱型的搖臂與散熱片和主軸相接，以增加強度。
改變搖臂設計同時縮短車身軸距。
Paul更驚人的造車工藝在下一頁．．．
