除了鈦合金的車身外，Paul也使用鋁來點綴車型，但不是大多數的打造者用的那種通用軟的鋁1050，而是5251和NS5這種有兩倍硬度，而且非常的頑強耗工，但Paul仍然做出了一些複雜的曲線和線條。
就算是強硬度的鋁，Paul也能拉出優美的車身線條。
優美的曲面展現出Paul高超的技巧。
加工的零件同樣艱鉅，鈦類似於316不銹鋼一樣，他花費了很多的時間在研磨與切割他們，就如同他花了很多的時間來磨利能切割他們的工具，他的工作室並不是什麼擁有數百萬英鎊的數位機具，而是一個僅有一般車床、一些鐵件和一般機車常用工具等物品的謙遜工作室。
小小的加工零件，要花費無數個夜晚來研磨與切割。
擁有了這麼外形上的變化，但是Paul並不打算在動力上甩掉MOTO GUZZI，他仍然使用原廠的引擎提供的動力數據，在進氣方面當然是採用鈦件，包含空濾也是，化油器使用Jubilee Clip的Lectron flat-slide化油器，排氣管則是在頭段做出了漂亮的藍色彩鈦，工非常的細膩又漂亮。
採用Lectron flat-slide化油器。
前避震則是來自DUCATI 1098的Ohlines避震，原來的Brembo改為Harrison Billet的六活塞卡鉗，後輪則是取用 DUCATI 1098單搖臂輪圈，輪轂經過重新設計改造，與MOTO GUZZI的45°傳動軸配合使用，光是將此與後剎車相結合的想法，就展現出Paul高端的技巧。
將輪轂與後剎車結合，再次展現出Paul精巧的手法。
Paul的設計近乎跟DUCATI 1299 SUPERLEGGERA的意境完全符合，即便鈦合金在製造過程非常的難以相處，Paul還是成功的讓這輛車的重量來到驚人的濕重155kg，這輛車也將會在即將到來的倫敦2017 Bike Shed展上與大家相見，想必這車一定會是全場注目的焦點之一，可說是車壇中最鈦的鈦妹啊！
從後方看過去，貌似有點SUPERLEGGERA的感覺。
這位鈦妹將會成為展場上的亮點。
