DUCATI V4 仿賽間諜照現身

面對WSBK的賽事制度，DUCATI也感到雙缸車款的極限，早已透露出V4仿賽的消息。先前才由國外媒體Motorcycling Distilled補捉到賽道測試畫面。最近Motocycle .com更發表了DUCATI V4仿賽進行一般公路測試的間諜照，終於讓我們一窺DUCATI新一代V4仿賽的真面目。

圖片來源：Motocycle.com、Motorcycling Distilled

從間諜照我們可以明顯看到有一對後缸在騎士的雙腳之下，後缸角度也與以往的DUCATI L-Twin角度不同，似乎將整個引擎角度往後旋轉一些。可惜的是前缸因為整流罩的包覆，無法確定真正的引擎夾角，但考慮GP中也使用45度夾角設計，以及間諜照後缸角度加上前整流罩的空間來判斷，DUCATI V4引擎應該也是採用90度夾角或更大，與另一家義大利車廠APRILIA的RSV4 65度夾角V4引擎明顯不同。

測試車的懸吊系統依舊是DUCATI仿賽常見的配置，採用Ohlins與Brembo M50卡鉗，而另一個值得注意的是，雖然一樣是殼式車架概念，以引擎做為車架的一部份，但隨著引擎擺放方式的改變，明顯與1299不同，外露比例更高。外型乍看與現在的1299差不多，但整體更洗鍊些，整流罩也更具空力的效果的層次感，不過終究是在測試階段，實際外型還是要等之後車廠公布為主。

雖然DUCATI以前就發表過以GP引擎為主的限量V4車款：D16RR，但在環保越來越嚴苛，加上WSBK對改裝的限制也越來越高的情況，雖然有比較大的排氣量優勢，但要與四缸車款一拼仍顯吃力，這也使得DUCATI最終還是要走向四缸引擎。至於DUCATI未來會如何定位L2與V4引擎車款，就待實車發表便能見真章。