相信不少車友近來一定感受到了非同尋常的排氣管稽查風波，起因是環保署頒布了「防止噪音檢驗合格車輛改回原裝排氣管試辦計畫」，從五月開始在台北市、新北市、基隆市、桃園市以及嘉義縣等五個縣市試辦，意在防止車主事先換成聲音較少的排氣管前往驗車，合格後又換回噪音管的情況，但實施過於匆促，不論是車友或是廠商都十分反彈，經過車界人士不斷陳情、溝通後，中央與地方環保單位終於確定認證方式將採雙軌並行，同時並預定在年底實施。
5月的排氣管稽查次數相當多，造成不少車友困擾。（圖片取自新北市環保局）
業者為爭取權益，與民代一同召開多次公聽會，希望將民間聲音傳達給政府單位。
目前環保署將會把管理認證分為廠商直接送測的源頭管理方式，以及個人檢驗兩大方向，未來排氣管新產品將由工廠直接送到檢驗公司測試，而已經在市面上流通、或是安裝在車上的排氣管，則維持使用查驗標誌貼紙方式來處理，並且已經開始建置雲端資料庫，讓未來負責稽查的單位能夠迅速查驗，環保署預計將在年底完成空污法修法，並於全國實施。
排氣噪音檢驗標準
目前的噪音管制標準根據噪音管制法第十一條第一項規定所訂定，詳細數據如下
原地噪音：
50cc以內：81分貝
51cc~550cc：87分貝
551cc以上：92分貝
測試時以引擎最大馬力時的轉速為基準，若不到5,000rpm則為3/4，若大於5,000rpm則取1/2，以日規的MSX125為例，原廠公布的最大馬力為9.8ps/7,000rpm，轉速便要控制在3,500rpm以內，個人送檢驗站的音量極限值為此標準再寬容5分貝。
加速噪音（功率質量比PMR）：
PMR25以內：73分貝
PMR26~50：74分貝
PMR50以上：77分貝
加速噪音以功率質量比（PMR）為標準，計算方式是最大馬力（kw）/受測重量（T），僅有新車或是廠商送驗才需要測加速噪音。
排氣管廠商自行送驗：金屬銘牌
台灣最早送驗並核可的排氣管製造工廠「車庫實業社」，已經與政府配合已久，陳老闆說一般個人認證只要通過原地加速測試即可，但工廠自行送驗除了原地加速之外，還需要測試加速時的噪音，這才是最麻煩的一部分，而且不只噪音測試，還需要提供筒身結構設計圖等資料，才能獲得這份認證。
車庫實業社陳老闆正在跟我們解釋配合政府送測排氣管的流程。
車庫工廠內已大量使用自動化設備，來進行排氣管焊接等處理。
新北市環保局針對廠商所提出的檢驗作業流程。（圖片取自新北市環保局）
由車庫提供的檢驗數據，搭配車輛全原廠的YAMAHA NXC125R（四代勁戰）做測試並通過。
目前環保單位確立的金屬銘牌形式，上頭的編號為送驗通過的報告編號。
目前新北市環保局造冊，已通過的排氣管產品編號及適用車款，包括車庫實業與泳欣事業（牛王排氣管）。
個人車輛噪音檢測：查驗標誌貼紙
對於車上已經安裝非原廠排氣管的車主，目前有兩個方式可以獲得認證，最主要的方式就是跟目前推行的貼紙認證一樣，由車主到各縣市指定的噪音檢測站進行測試，若符合噪音標準即核發查驗標誌貼紙，貼在排氣管上，除此之外，車主也能到專門為廠商進行測試的檢驗公司來做認證，但需要花費8,000元，也算是一筆不小的開銷，一般車友還是到檢測站測試最為方便。
到各地環保局指定的檢測點驗車。（圖片取自新北市環保局）
環保署提供的稽查流程，貼上查驗標識貼紙預防再發生驗車時更換排氣管的情況。
檢測合格則在排氣管上貼上查驗標誌。
