輕型運動車款新霸主 HONDA「CBR250RR」

不同於既有250cc級運動車款的全新車款

車架部分，雖然和其他多數的250cc運動車款同樣都選用不鏽鋼製車架，不過CBR250RR採用鋼管編織型結構，所以具有更高水準的剛性平衡，底盤方面，分別採用倒立前叉與鋁合金製後搖臂，在同級車款中這項規格也是CBR250RR唯一選用的配備。

另一方面，單缸的CBR250R雖然也選用Link式中置後避震器（MONO SHOCK），但是，有沒有Link結構跟懸吊裝置的性能差異沒有直接關係，一般認為Link式具有高穩定效果，因此是大排氣量運動車款的主流配備。另外，CBR250RR的燈類配件全都LED化，前後皆搭配輻射層編織的輪胎，選用技壓同級車款的高規格配備。正如同HONDA的文宣中所說明的「新世代“RR”的研發概念，在外型設計、車體、動力裝置等各方面全都採用全新設計」，所以毫無疑問地新款CBR250RR是一款完全不同於既有250cc級的全新車款。

想起第一代FireBlade研發者曾經說過的話

筆者曾經向CBR900RR的第一代FireBlade研發負責人-板馬場忠雄先生詢問過什麼是理想的摩托車款。當時馬場先生一邊瞇著眼思考一邊回答：「夢想想要一台250cc左右，能輕量好騎乘，細部配件也都高規格，擁有能夠滿足挑剔的成熟騎士的高質感，即使體力衰弱也能享樂舒適地騎乘，如果有這樣的車款就心滿意足了」想想這已經是大約20年前的事了。還記得當時聽到時，筆者覺得身為當時最頂尖運動車款的研發者所說的這一席話聽來有點不可思議。

現在才體認到何謂摩托車的全新價值

確立了擁有和參賽車相同性能的大排氣量車款「超級運動」車款類型，提出「全面性操控」的研發概念，進而研發出第一代FireBlade，可以說是FireBlade之父的馬場先生當年那一席話的意涵，現在終於了解了。理想的摩托車不光是擁有大排氣量與絕對性的動力而已，真正的價值是在於「騎乘的品質」與「高質感」。這是不同於參賽車世代的全新看法，該說CBR250RR是「頂級250cc運動車款」嗎?應該說CBR250RR或許將成為全新時代的開拓者。