KYMCO推出能讓手機與車輛連線的Noodoe系統，雖然官方做了許多宣傳與說明，但始終沒有使用者真正的操作到。如今隨著Racing S 150上市，我們終於能親身使用，感受Noodoe帶來的全新體驗。
讓充滿創意的騎士們，有個新的發揮平台
對於充分創意，熱愛創作的使用者們，Noodoe覺得能讓你欲罷不能。Noodoe app的創作儀錶功能，除了讓一般人能快速設計的基本模式外，進入專家模式後，幾乎整個儀錶細節都能自行設計定義，甚至在某些儀錶中，對於內建的數字字型不滿意，也能自行上傳自己設計的其他字型來取代，儀錶的變化隨著想像有著無限的樣貌。
Noodoe提供讓人發揮創意的平台
說是字型，其實是可以自行創作取代數字的圖片
正所謂獨樂樂不如眾樂樂，Noodoe也提供平台讓使用者分享自己的創作，讓自己精心設計的儀錶，在網路上分享給大家，成為以作品交流的創作社群網路。透過Noodoe App，可以追蹤自己喜愛的作者，也能在作品留言互動，才正式開放沒多久，就已經看到KYMCO之外的許多優秀作品出現。
線上已經有許多作品可以下載使用
針對騎士最佳化的操作介面
如果認為Noodoe只是單純的把手機顯示畫面換到車用儀錶上，用Noodoe還不如加個手機架，這樣的說法就太過武斷了。因為Noodoe是搭載在機車之上，使用的情況就是在騎乘車輛的期間，對於這部份，Noodoe做了最佳化的設定。
首先是第一次配對完成後，只要手機有開起藍牙，靠近車輛就會自動配對，在app設定好的桌面圖片在開啟電門就會自動上傳，除了要更換新的儀錶外，都不需要用到手機操作。操作介面就是靠著右把手上的三個實體按鈕，以實體按鈕來操作介面，不需眼睛確認，直接以觸感判斷，對於騎士來說，絕對比起觸控更為直覺。再來是對於有帶手套騎車習慣的使用者，或是冬天帶著保暖手套，實體按鈕的實用性絕對大於手機的電容式觸控面板。
沒特別設計過的手套，無法戴著滑開手機。
如果手機有更新桌面圖，在車輛開機就會自動上傳。
Noodoe操作採用實體按鈕，不但戴手套也能操作之外，按鈕設計也相當直覺，不需目視就能操作。
再來是資訊的顯示方式，Noodoe除了能顯示自行上傳設定的儀錶外，也具備了訊息接收通知的功能。而不論是Facebook的通知、Line的訊息、FB Messenger的訊息、Twitter通知，就連Instagram的通知也會顯示。在騎乘時只會接收到訊息的通知，但看不到訊息內容，這正是考量騎乘期間不應該分神去閱讀這些文字訊息而設計。不過只要一停車，訊息不需操作就會自行跳出，而且在Noodoe上所顯示的字體大小也做了調整，比起手機有更好的閱讀性。
在騎乘時收到任何通知，都會像這樣以圖示的方式顯示，但無法觀看內容，確保騎乘安全。
Noodoe的字體尺寸相對手機的預覽文字來說，更好辨識
試想，同樣在騎乘的情況下，手機會挑出訊息包括內容，同時字體大小是考慮一般使用手機情況，這時為了仔細看訊息，反而失去對道路的注意力。另外手機進入待機時，要查看訊息要喚醒、滑開（如果戴著是無法觸控的手套還要先脫手套）、輸入密碼解鎖。而Noodoe只要停下車，就會自動跳出，而不論有無配戴手套，都能輕易的靠著右把手上的實體按鈕來切換訊息。
如果是一般手套，在使用手機時還需要脫下手套
Noodoe採用實體按鈕，手不用離開把手，也不需脫手套就能進行操作。
令人驚喜的迎賓燈
說實在的，以現在技術來看，這並不是多先進特殊的功能，但在一般汽油機車上看到，心中還是雀躍了一下，覺得相當新奇。（其實看到迎賓燈亮起的當下，是先看看鎖頭，懷疑自己是否忘了關電門。）不可否認，走到自己車前，看到Noodoe儀錶以呼吸燈方式亮起，心中真的有種「這是我的機車」的強烈感受。路上那麼多輛機車，包括相同款式車款，只有這輛會在我靠近時亮起，那專屬於自己的感覺確實相當特別，如果未來透過軔體更新也能更換迎賓燈顯示內容，那獨特性又能更上一層。
迎賓燈對於機車來說實際意義不大，但卻能給予車主一種專屬於自己的擁有感。
至於迎賓燈在不發動的情況就亮起，是否會把電瓶的電給耗光這種事，當然KYMCO也考量到了，迎賓燈在亮起一定時間後，車輛還是沒打開電門，就會自動熄滅。當然，也能自己設定關閉迎賓燈功能。
透過更新更完美，但仍缺少尺規的智慧羅盤機能
在Noodoe發表之初，最吸引小編目光的是智慧羅盤功能中的群組位置，這對於車隊出遊來說，是一個非常好用的功能。在最早測試時的V1.0.2版本中，車輛如果停止不動時，也會停止羅盤的更新，在一般羅盤功能下是不受影響，畢竟地標是不會移動的，但是在群組位置功能下，就會發現明明朋友正在移動，卻因為自己停止的關係，儀錶上的圖示也處在靜止狀態。
有了智慧羅盤中的群組位置功能，不大需要同行車友跟丟還要繞回去，在原地等待即可。
不過在撰寫這篇文章的時候，KYMCO最新的V1.0.9版本的軔體則大幅改善了這個問題。不但在智慧羅盤模式下找尋地標速度更快，即將自己處在靜止不動的情況下，也能看到同群組好友的移動狀況。但Noodoe應該是會根據車輛移動位置判斷車頭方向，所以自己完全不動的情況下，偶爾會有相對方位錯亂的情況，只要車輛有移動讓Noodoe判斷車頭方向，在整個更新速度與方位判斷上，其實相當精準。
缺少尺規是小小缺點，圖中好友在第三個環，事後透過Google map判斷才知道直線距離約300m，未來習慣或許不需要尺規，但對於剛使用的人來說還是有必要性。
比較可惜的是智慧羅盤沒有比例尺，也無法放大縮小，整個羅盤的範圍其實相當廣，根據實測使用，第三圈的位置大約是直線距離300m，也就是在可視距離100m內，群組的圖示大概是都黏在一起。這部份是Noodoe還能更新的方向，或許之後釋出的新版本軔體，就能更完善整個機能。
整體來說，Noodoe還是一個相當有趣的設計，而且在這樣的平台之上，未來靠著軔體更新也有許多發展的可能性，及確實也讓機車在一般認知的代步、騎乘樂趣之外，多了一個新的創意發想的新面相。Noodoe真正的發展潛力就在未來對應Noodoe的車型越來越多之後，機車使用者們就能真正感受到Noodoe帶來的新二輪使用習慣。
KYMCO也為Many 110搭配Noodoe版本
相信未來也會越來越多車系搭配Noodoe。
