持續地呼應人們「想要積極生活」的想望
車評 宮城
雖然說許多人期待著這樣的商品，但是在汽車與摩托車的最巔峰車款問世之前，可以想像一定不斷地歷經『究竟要創造出什麼樣的車款』的艱辛過程吧。
NSX研發者 和田
相信有不少人知道，NSX一名是源自『New Sports』，只想要讓駕馭者享受到全新駕馭體驗，不論驅動方式是FF也好，動力發電裝置是電池也好，只要方法有效都可以試著採用，反之如果沒有任何『全新體驗』的話，公司的領導群絕對不會認同新的開發案，因為光只是提升動力性能或是減輕車重的話，即使不是HONDA，其他廠牌也做得到。
RC213V-S 研發負責人 宇貫
原來如此，果然沒有新的創意是不行的。
NSX研發者 和田
是的，我本身也很喜歡義大利和德國的超級運動車款，不過如果只是做出相同的車款確實一點也不有趣，除了保留第一代NSX絕佳的駕馭視野和每天都想駕馭的操控性能等優點以外，我們還想要創造出不同於以往的全新價值，在思考著這件事時，我們留意到的正是SH-AWD油電混合系統。
RC213V-S 研發負責人 宇貫
當研發時思考著如何讓騎乘者感到騎乘的喜悅時，徹底地執著其中一個方法進行研發當然很重要，不過在這個過程中我們開始思考『沒有人挑戰過的，難道真的沒有解決的方法嗎？』等，這些疑惑不論是在研發摩托車還是汽車車款時都會出現，這或許可以說是HONDA的『習性』吧，MotoGP參賽車『RC213V』的原點『RC211V』搭載的是獨創V型5汽缸引擎，據說之所以選擇RC211V的原因不光是因為這款引擎在賽車規則中具有優勢，而是因為『誰都沒有挑戰過。』
車評 宮城
製造能夠在一般道路上騎乘的MotoGP參賽車的這項企劃，正是沒有人嘗試過的挑戰，沒想到竟然漂亮地完成這項企劃了呢。
RC213V-S 研發負責人 宇貫
正因為是史無前例的創舉，所以在正式獲得認可之前花了不少時間，導致在等待的過程中錯失了良機，結果研發的領導階層卻說：『無所謂，沒有關係，繼續進行吧』，這大概是因為參與車款研發的領導人都想再繼續試試看吧（笑），不過實際上獲得認可的時候，研發工作也大致完成了。
車評 宮城
這是多麼浪漫的事啊……
NSX研發者 和田
研發摩托車的領導階層也挺有膽識的呢（笑）。
RC213V-S 研發負責人 宇貫
回到一開始談論的主題，那就是誰都想要活得年輕又積極，雖然世界上存在著許多麻煩卻又必須要思考該如何面對、解決的事，但是在這過程中不是選擇和周遭一樣，不去正面因應而是模糊帶過，為了呼應這樣的想法和期待，我們抱持著打破窠臼的想法，必須徹底地進行研發，NSX和RC213V-S就是HONDA這項思想具體化的車款。
車評 宮城
HONDA回應駕馭者的想法，並且因此改變了時代氛圍的例子其實並不少，比如過去的SUPER CUB就是其中一個例子，Civic等車款也是，隨著時代的演進，在交通工具乘載著許多人移動的現在，值得我們持續地關注並守護HONDA陸續推出的『NSX』與『RC213V-S』將會如何改變人們的想法與時代的氛圍。
