人總是貪心的，希望有仿賽車款的性能，同時又要有著直挺的騎姿，也因此，搭載高性能引擎與車架懸吊的運動街車就此誕生。做為充滿熱血又不失輕鬆，具備強大性能的道路猛駒之中，這次Moto7找來搭載V4引擎的APRILAI Tuono V4 1100 RR與直四引擎的KAWASAKI 四代Z1000，由站長與資深編輯一同進行一段約100km的公路試駕，感受這兩款超公升級運街車彼此間的差異。

不過仿賽車所需的動力曲線，本來就與強調一般道路的街車不大相同，為了令引擎更符合街車調性，APRILIA與KAWASAKI都選擇了同樣的道路，將引擎排氣量增加，換取更好的扭力輸出，達成更符合街車所需的動力特性。話雖如此，但兩者分別採用V4與直四的引擎配置，加上義大利與日本的造車理念不同，實際上這兩輛公升街車，帶來完全不同的騎乘調性。

充滿自家風格的外型設計

Tuono車系向來都是充滿著RSV車系的外型元素，從以往的RSV1000時代的Tuono R到現在的RSV4與Tuono V4 RR，在車頭都是採用相同的設計，因此Tuono V4 RR那來自RSV4的血統是相當鮮明。但在外型上，就不如Z1000來得強烈。

Z1000車系向來強調的侵略感，在四代Z1000上表現得最強烈。低伏的頭燈，高聳的油箱，讓整車側面線條如同伺機而動的掠食者。在外型上，毫無疑問的Z1000絕對能吸引大多數人的目光，不過Tuono V4 RR則是內涵著更多的賽道基因。

從戰鬥中求舒適與舒適中求戰鬥，不同的騎士三角設定

在兩輛車不斷交換騎乘之下，可以非常明顯感受到兩者的騎士三角，傳達出各車廠的造車理念。Tuono V4 RR可以說是在仿賽戰鬥風格中，追尋街車的舒適性。來自RSV4的油箱與車架設計，讓Touno V4 RR如同RSV4般相當利於挾持油箱，更容易穩定自己。由於V4引擎配置讓把手位置比起一般直四街車離騎士更遠外，加上更寬的把手，使得騎士上半身需要更加前傾來抓握，整個騎姿也只是比仿賽車要直挺一點罷了。但這樣戰鬥的騎姿下，較寬的把手利於低速操控，而厚實的座墊也給予相當好的乘坐舒適感。

而來自東瀛的Z1000，則有著與Touno V4 RR相反的感覺，是在街車的調性中，融入更戰鬥的騎乘氣息。如同其他Street Fighter車系一樣，Z1000有著比一般街車更低的把手，營造戰鬥風格。但在油箱長度與坐位位置的設定離把手較近，上半身也只需要略為拱背就能抓握到把手，反而在坐墊，給人感覺相當接近仿賽車款的設計，藉由偏硬的設計來加強對後輪路感的感受度，但油箱的設計則沒那麼好挾持，整體騎姿與Tuono V4 RR相比是輕鬆自然許多。