翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【他山之石】日本摩托車預計導入「緊急煞車警示燈」提升行車安全
摩托車安全再提升
日本宣布將針對汽機車配備的「緊急煞車警示燈」進行全新的標準設定,隨著汽機車法規的改訂,日本國土交通省同時也將修改緊急煞車警示燈基準,計劃施行閃爍式緊急煞車尾燈裝置 ,這項改訂內容將從平成29(2017)年2月9日起開始適用,期待能夠更進一步提升行車安全。「緊急煞車警示燈」主要是藉由設置在車體後方的煞車燈與方向燈高速閃爍,以達到警示後方來車應即刻減速的警示裝置,今後汽機車和附引擎的自行車都應該安裝這項裝置。目前已經有汽車廠商推出具備此項機能的車款,今後則是希望摩托車廠牌也能推出配備相同機能的市售車款,期待能藉此提高行車安全。超過時速50km/h走行時只會亮燈,貨卡車等也將此列為標準裝備。
「緊急煞車警示燈」是每分鐘平均閃爍180次以上、300次以下(如果是燈絲以外的光源,閃爍次數則是每分鐘平均180次以上、240次以下)的閃爍警示燈,是一項獨立作動不與其他燈光類零件連動的裝置, 此外,緊急煞車警示燈同時也是一項自動啟動及自動停止動作的裝置,並且規定時速超過50km/h時只會亮燈不閃爍。這也就表示「緊急煞車警示燈」與緊急煞車連動,就像是「高速閃爍版的危險警告燈」。實際上,從幾年前開始貨卡車等大型車為了避免後方來車追撞的意外發生,把ESS(緊急煞車顯示燈:Emergency Stop Signal)列為標準裝備的車款增加,最近一般自用小客車也開始搭載這項裝備,其中有不少是採用與ABS連動的裝置,相關的改裝零件品牌也開始銷售同類型的套件,有助於減少因駕駛人「注意力降低」導致意外發生。
相信有不少人有過在高速道路上行駛時突然開始塞車,在千鈞一髮之際緊急煞車的經驗,尤其是在夜間駕駛時難以掌握距離感,導致來不及操作煞車等情況都是非常危險的。尤其是在塞車車陣的尾端,沒有煞車的大型貨卡車追撞車陣等,這一類危險的車禍事故層出不窮,這類意外的原因大多是因為駕駛人疲勞駕駛或是「注意力降低」,「注意力降低」是指駕駛人的注意力明顯下降,呈現「雖然看著前方,但是卻彷彿看不見車況」的狀態。
隨著自動煞車裝置的普及,一般也認為應該把透過視覺性的外在刺激提醒駕駛人的「緊急煞車警示燈」列為必要配備。燈號不明顯的摩托車更是必須安裝,其中尤其是車體小,不容易注意到煞車燈或危險警告燈的摩托車,“醒目的警示燈”可以說是關乎生死的重要問題。在日本駕訓班裡雖然有教練教導利用自身「反覆踩放煞車」使煞車燈不斷閃爍,以喚起後方來車的注意,不過實際上如果反覆踩放煞車的話,可能會造成煞車力下降。
老實說在緊急情況下,是沒有餘力進行像ABS般具有強力煞車效能的反覆踩放煞車的動作,這個時候為了盡可能地降低遭到追撞的風險發生,後方的「緊急煞車警示燈」還是最具有顯著效果。同時為了防止在避免危險發生後的二次災害發生,今後除了不斷檢討符合摩托車操控方法的「緊急煞車警示燈」以外,也希望摩托車廠牌能夠積極的導入這項裝備。