具有一體感的騎乘姿勢
CBR250RR的深邃輪廓與俐落的外形設計令人印象深刻，帶著銳利的稜角卻不讓人感到暴力，而是優雅的時尚外型。在騎乘姿勢方面，具有只要坐上去就能確實的感到一體感，分離式握把安裝在上三角台的下側更加增添競速風格。車身的上半部略微前傾，油箱的外形也較為緊縮，帶來騎乘時更容易緊貼車身的優點。
CBR250RR騎乘姿勢更有一體感。
具壓倒性的高轉速動力與大範圍的扭力
如果要說CBR250RR的魅力的話，那應該就是具壓倒性的高轉動力與無論在哪個轉速域下都具備的大範圍扭力，帶來從起動到最高時速都能順暢拉升的騎乘感。此外，擁有同級車最輕量的車重也強化了CBR250RR具壓倒性的高轉速動力，大範圍的鼓動感與感性的官能並存，爽快的音質也令人深深著迷。CBR250RR全新導入經過調教的「電子油門（ride by wire）」，讓右手的操控具有忠實且直接的回應性，使動力在隨心所欲的操控下能完全發揮。順帶一提，CBR250RR選用的電子油門和新款CBR1000RR採用的電子油門基本上是相同系統。
排氣管雙出讓視覺跟性能都有所提升。
拓展騎乘氣度的騎乘模式
3種騎乘模式分別具有明確的特色，基本的「Sport」模式以平直的馬力輸出具備良好的操控性，進攻式騎乘專用的「Sport+」模式則擁有更敏捷的回應性與更勝一籌的動力感，引擎音也更增添鼓動感，令人感到十足的律動性。在最穏定的「Comfort」模式下油門容易開合，即使操控時稍微不夠細心時，電控裝置也能即時予以輔助，所以不需要時時緊繃神經進行操控，相對也不容易疲累。
CBR250RR有三種不同模式讓車主決定今天騎乘風格。
超越同級車的底盤裝置
CBR250RR的底盤裝備也相當的充實，配備同級車唯一的倒立式前叉與鋁合金製後搖臂，帶來在高速及高負重下確實的穩定性。煞車裝置採用φ310mm大直徑的浪花單碟盤，閃耀著金黃光芒的NISSIN製雙活塞卡鉗也散發出高質感。拉桿的操控手感具有行程感所以相當好操控，當然也把ABS列為標準裝備，因此強力煞車時具有高度的安心感。後懸吊選用HONDA Pro-Link避震系統，帶來與高階車款同等的優異騎乘感，同時能夠發揮高度的路面循跡性。
CBR250RR使用倒立式前叉以及Nissin單向雙活塞卡鉗。
精確無比的把手操控性能
支撐CBR250RR優異底盤性能的把手操控性能也絕不馬虎。輕快卻具有穩定感，搭配上高堅固性的車架帶來宛如大型運動車款的高階騎乘體驗，即使在轉彎時也帶來令人放心的騎乘感。其中最令人激賞的是車架柔韌性確實地發揮作用，加上具高循跡性的前後懸吊帶來彈性騎乘感，精確無比的把手操控性能正是CBR250RR的獨家特色之一。
高堅固性的車架及高循跡性的前後懸吊為CBR250RR帶來精確無比的把手操控性。
所有規格及性能都獨具一格的250cc超級運動車款
CBR250RR連細節部份都毫不妥協的精心設計，擁有超越對手車款的壓倒性性能，以及與高性能相符的高售價，因此說CBR250RR所有規格與性能全都獨具一格一點也不為過。
面對一字排開的CBR250RR氣勢非常驚人。
CBR250RR照片集錦
日本CBR250RR有護弓及可折式煞車拉桿可供選擇。
也有常見的防滑貼片。
CBR250RR擁有同級車款最強38匹馬力。
分離式坐墊讓車身更利落。
鋁合金後搖臂。
pro-link多連桿配上可調式中置避震器。
後牌架也有整流設計。
