採用超大多機能液晶儀表板
儀錶板採用全LCD超大液晶顯示螢幕，能夠顯示時速表、轉速表、ODO・Dual Trip表、檔位指示燈、平均油耗、更換機油指示燈、燃油顯示燈及時鐘等豐富的資訊。順帶一提，在「V-Strom 250」的公告資訊中，油耗率為39km/L，如果17L的油箱加滿的話，根據油耗率來換算「V-Strom 250」的續航距離將能夠達到500km以上，儀錶板上顯示的平均油耗值將可以作為騎乘時油耗的參考依據。設置在儀表板上方的檔風鏡雖然小巧但是在歷經不斷地風洞測試下，擁有與全整流罩車款「GSR250F」同等的防風性。除此之外，開放式把手護弓也列為標準配備，將更有助於提升「V-Strom 250」的防風性能。
超大LCD液晶顯示的螢幕行車資訊豐富。
超大液晶顯示螢幕旁設有RPM指示燈、空檔燈及方向指示燈等並列顯示。
前煞車拉桿也採用5段式調整的標準結構，並且配備超車燈和危險警示燈開關，這些讓人能夠安心自在的享受旅遊騎乘的貼心設計，簡直就是挑起人的欲望挑到心坎裡了。此外，研發「V-Strom 250」時主要是希望能夠讓從年輕到資深等各種類型的騎士都能享受樂在其中騎乘的想法，所以坐墊高度設定在較低的800mm，擁有引以為傲良好的著地性。配備所有裝備後達到188kg的車體重量絕對不算輕，不過擁有豐沛扭力的引擎啟動後依舊能夠享受輕快的騎乘。
V-Strom 250超車燈設置在前方。
擁有從引擎規格看不到的旅遊騎乘特性
引擎搭載的是與GSX250R相同的水冷式4行程SOHC雙缸引擎，「V-Strom 250」的引擎性能主要著重在中低轉速，在低轉速能夠產生技壓對手車款的豐沛扭力，所以即使是在全馬鞍箱+雙人騎乘的狀態下也能穩定地前進，並且擁有可快速拉升到90km為止的加速性能。正因為擁有24匹最高輸出馬力，所以在發表會上用來説明「V-Strom 250」的扭力圖表就呈現出明顯好騎乘的圖示，相信這應該也會對「V-Strom 250」的高油耗性能有所貢獻。
在引擎設計方面，凸輪軸的輪廓曲線變得更具備中低速時所需的性能，汽缸頭則是採用滾輪式汽門搖臂，活塞環也進行了低張力化調整等以減低引擎因為摩擦而造成的動力流失。排氣裝置也採用左右頭段不等長的設定，帶來同時兼具高轉速的輸出馬力與低轉速的扭力性能，在排氣管中段集結的觸媒附近設置膨脹室也有助於提升中速域的加速感。
保護引擎與車架的下護板也列為標準配備。
令人心動的裝備滿載
十分強調「Tough Gear」的「V-Strom 250」也配備了許多便利的裝備，例如把維修保養時相當便利的中駐列為標準配備，如此一來能夠讓旅遊騎乘途中鏈條的維修保養等變得相當的方便輕鬆。
V-Strom 250非常適合室外休閒活動。
此外，「V-Strom 250」也考量到近年非常受到重視的3C產品充電機能，所以在頭燈的側邊設置了點菸器電源，如果把3C產品裝設在把手附近的話，充電將會變得比較方便，可以說是一項令人開心的設計呢。點菸器採用附防水機能外蓋的設計，不過打開蓋子時則不具防水功能，頭燈裝置採固定式設計，所以在收納配線時恐怕需要多花一些工夫。
V-Strom 250配有12V電源，對於電子設備充電非常方便。
旅行騎乘的好夥伴
前、後同樣配備17吋全新設計的10爪壓鑄輪框，所以與其說「V-Strom 250」是一款兩用車款，反倒是定位在更適合享受舒適旅遊騎乘時光的「運動冒險旅用」車款。著地性良好的車身配備上多種實用的裝備，打造出不論是對首次購買旅遊騎乘車款的入門者，還是打算讓「V-Strom 250」成為資深騎士剽悍夥伴等各類騎士都能接受的親民車款。引擎也針對旅遊騎乘作了最佳的調整，雙缸引擎的順暢感與低振動的特性，相信「V-Strom 250」將會帶來長途巡航時的騎乘樂趣。
V-Strom 250定位在更適合享受舒適旅遊騎乘時光的運動冒險旅用車款。
