多費點力發動引擎並順利的出發後，大型單缸引擎將能夠讓人感受到騎乘摩托車時最原始的暢快感，即使碰上狹窄的彎道，修長的車身搭配上俐落敏銳的把手操控性能，敏捷地就能通過彎道，再也沒有什麼比得上大膽地催油門加速時的痛快了，加速時後側迅速下沈，宛如猛踏著地面加速，此時透過傳達到右手的激烈振動使引擎內部運轉的景象彷彿能夠在腦中生動地描繪出來。
具運動性，這裡所說的運動性指的是摩托車忠實地依循著騎士意志動作著，想要往前行時就往前，想要往右時就自然地往右轉，恰如其分且自然而然的動作，大型單缸引擎並非「好騎乘」，而是所有的動作都「十分易懂」，就像是與互有好感的異性自然而然地牽起雙手，四目相交有默契的共舞著一般，即使只騎了10分鐘，騎士的律動自然而然地就會和車子同步。
不論是絕對還是客觀的速度都會讓人感受到自然而然，騎上大型單缸引擎車款奔馳就像是與車子進行一對一的溝通交流。振動、聲音、熱能、牽引力、自由、風、轉彎、踩踏、回彈……沒有所謂的好與壞，而是容納了所有的好壞，與車進行著一場高水準的交流。距離那個曾經的80年代也過了一段不短的時間了，現在的摩托車是否仍舊是最貼近人性的交通工具呢？SR400完全沒變，裝設在油箱與車架上，缸徑87mm的空冷式OHC 雙汽門單缸引擎和以往一樣地 「活躍著」。
XT500
70年代由於北美汽機車廢氣排放標準的提高，加上突如其來的石油危機，促使1976年全新的4行程障礙攀爬越野車（Trail）取代至今為止的2行程車款，在1979年舉辦的第一屆巴黎達卡拉力賽上，法國「SONAUTO YAMAHA」車隊以相同車款取得一、二名，XT500也活躍於摩托車賽事運動之中，不止北美在歐洲也十分受到歡迎。
YAMAHA XT500。
SR400
SR400是根據XT500的車架與動力裝置研發而成的街頭運動車款，在1978年首度亮相，空冷式單缸引擎獨有的鼓動感與充滿輕快感的操控性能，加上大眾化的外型，擄獲了許多騎士的心，從推出銷售至今已經約37年，目前仍舊會推出新廠車，是一款超長壽車款。
YAMAHA SR400。
改裝成專屬於自已的獨特款式
SR幾乎被視為一種文化，受到許多摩托車騎士愛戴的原因之一正是「改裝性」，自然不做作的SR以大眾化的外型，透過極大的包容力因應各式各樣的改裝風格，配備上Y’SGEAR的正廠改裝零件的話，就能改裝成新古典風格，嘗試挑戰看看改裝成專屬於自已，獨一無二的改裝款吧！
80年代的「55mph」封面。
