在茫茫車海中，要找尋屬於自己的車，也許去一趟展示間就能搞定。又或許，你需要的會是ㄧ個更與眾不同的速度，當然，還有那不管是滿足自我的虛榮心，又或是能夠羨煞旁人的超高回頭率的外觀造型。來自南非的Gareth Evans對於這些需求瞭若指掌，他自己用來攻略賽道的愛車並非一台普通的日本車或義大利車，說具體一點，他把兩台分別來自日本與義大利的二行程車款，近乎瘋狂的將她們異種融合了。
出自Gareth Evans的日義混血傑出作品。
映入眼簾的是一具YAMAHA RZ350水冷二行程並列雙缸的心臟，塞進了義大利小雄獅APRILIA RS250的車架之中，再佐以手工製造的各項頂級零件相輔相成，方才成就了這頭猛駒如今的凜然。這個異種合體計畫著手了三年，但這種瘋狂的想法與概念，卻在更早以前，就開始萌芽… …
這個異種合體計畫著手了三年之久。
「生長在二行程的時代」Gareth說，「我拿到了人生第一台摩托車，一台Italjet(義大利小眾品牌)做為我的三歲生日禮物，我迫不及待的騎著它在花園裡四處繞。我真的很幸運，在童年的時候就能有接觸摩托車的機會，而且我的父母也相當支持我去玩車。」
「二行程一直都是我的最愛，玩二行程車的樂趣真的無與倫比。相較於現在擁有著最頂尖的高科技電控設備的四行程車來說，二行程也許在賽道上不是最快，但那些騎乘的感受、獨特的排氣聲浪、篦麻油的芬芳，才是玩二行程的真諦。」
「如果你今天騎著一台最新的跑車下賽道，也許會吸引一兩個同好注目。但當我跨上這傢伙時，那是萬眾矚目的感受呀！尤其是那些和我同樣生長於二行程，那狂傲不羈的年代的人們。」
跨上這傢伙，總是能引起眾人的目光。
Gareth認為玩二行程不只要聲浪迷人，與聲浪相匹配的性能表現也是相當重要的一環。因此，最初的合體計畫是針對兩台日本車 SUZUKI RG500(直列四缸)以及YAMAHA RD500(GP500賽道版)來進行。但經過一番考量，最終還是決定朝向更簡易、輕巧的雙缸車來動手。「RZ 的確是一個不錯的妥協」Gareth說，「能從較小的引擎裡，榨出貨真價實的動力，而且，也少了四缸引擎的笨重還有複雜的內部構造。」
相較四港引擎的複雜，最後決定採用雙缸引擎車款來改裝。
