隨著DUCATI 1299 Panigale Final Edition的發表，意味著DUCATI未來在L2引擎Superbike上的開發告一段落。DUCATI的CEO Claudio Domenicali在年底米蘭EICMA車展前，清楚地勾勒出未來DUCATI的發展方向。
Panigale最後一支舞：DUCATI 1299 Panigale R Final Edition
DUCATI 1299 Panigale Final Edition將會是最後一款v-twin superbike。
對於DUCATI來說，再也沒有一件事比從顛峰上的v-twin平台離開，來的更重要了。這義大利品牌從單缸引擎做起，然後在desmodromic90°、 L-twin引擎上取得巨大的成功。對於DUCATI來說，從雙缸平台改變到四缸平台並不是件容易的事。但是DUCATI在MotoGP的賽事上已經使用V4引擎很多年，所以已經在技術能力上已經有相當的基礎。Domenicali說：「這台DUCATI 1299 Panigale雙缸的最後版本了，我們要轉往V4去了。大家都會問為什麼我們要轉往V4？事實上，我們在MotoGP已經有10年的經驗了，所以我們認為若是我們的客戶沒辦法分享這樣的成果，那我們會相當的遺憾。」
Desmodromic進排氣閥門機構一直是DUCATI的招牌。
他繼續說道：「我們不認為公司必須停留在某一個階段太久。而公司長期使用一些技術方案成為神主牌，只是因為我們沒有去思考如何改進而已。我這樣說的意思並不是指L-twin平台不好，它仍然是一顆很棒的引擎，很多特性也還在顛峰。但是在另一方面，V4引擎在重量、馬力和扭力的平衡上，我們發展得相當卓越。」很多DUCATI的車迷會認為，DUCATI會被雙缸給綁住。Domenicali回應說：「既然有人這樣說，那我們就來試試新的引擎吧，全新的引擎。我認為等到試過新的引擎再來評判吧。」
DUCATI將嘗試全新的V4引擎，跳脫出既往L2引擎的框架。
當然囉，很多車迷們還是會偏好原來雙缸引擎的一些特性，這也無可厚非。所以，我們推出這款Final Edition，好讓大家一直到明年都可以買得到。但是我們認為那些人應該還是小眾，因為我們已經將焦點關注在V4平台及引擎上的發展，並且將所有的DUCATI特質完全注入。扭力夠嗎？聲浪好不好聽？震動如何？這些我們完全不擔心，因為新車將會是一台非常棒的車。
新的V4引擎平台許多技術都來自Desmosedici GP15賽車。
