原文參考：SOOTHE THE SAVAGE: HERENCIA’S UPGRADED HONDA CBX
在1970年代HONDA為了迎合美國市場喜歡大馬力車種市場，以及與KAWASAKI之間的技術戰爭，HONDA推出多達6個汽缸的直列式車種CBX1000，排氣量直達1047cc，並且擁有高達105匹的馬力，這樣的馬力數據在70年代是非常驚人的，縱使這樣的排氣量與數據，在現動輒200匹以上的馬力看似一般般，卻仍抹滅不了CBX1000在眾多車迷中無可取代的經典地位。
經典的HONDA CBX1000。
HERENCIA改裝廠所改裝的CBX1000非常與眾不同，他們希望把這台經典老車塑造成為街頭鬥士風格，使用了YAMAHA Fazer8的前總成及後搖臂來改裝，車上的金色倒插到及煞車系統都是使用移植方式，這樣的異種移植方式相當特殊，讓這台車在視覺跟性能上都有非常大的改變。
整個前後段都是使用Fazer8移植，可以發現車身短了許多。
HERENCIA表明在安裝前總成及剎車安裝並沒有太大的問題，真正困難的開始是在於後搖臂的安裝，為了把Fazer8的搖臂安裝上去，不得不縮短16公分的軸距，乍聽之下這樣的車體變化程度相當大，但設計師Fede表示這樣的改動依然是再正常標準長度之內，同時更利於車輛的靈活操控。
移植的後搖臂讓車身短了整整16公分。
雙邊共六出的排氣管讓整體視覺有相當大的享受。
設計師Fede和German將原有的車架進行改裝，用CNC技術設計出新的車架，來應對移植的後搖臂，並且做出了強度上的補強。然而這台CBX1000的引擎已經擁有超過30年的歲月，HERENCIA改裝廠為了使引擎表現更好，對引擎也做出了全面的整理，讓引擎在行駛狀況下更順暢，但如何讓這顆碩大的直列六缸引擎塞回新訂製的車架也是一個難題，設計師把所有的管線重新排列，也使用了新的側支架來輔助安裝引擎跟線路，讓車子看起來美觀又簡單大方。
為了讓直列六缸塞回車架內，HERENCIA用了相當多的巧思。
外觀上HERENCIA保持大致上車體的結構，即使縮短了車距，但特製上了全新特製的真皮坐墊及單人座蓋，還是讓車體看起來相當和諧，在燈具部分，前方用了訂製的鋁製車罩，並採用12顆LED燈來增添科技感，尾燈部分依然是使用原廠方形燈的設計，讓這台車依然保有自己的元素，這種現在與古典美感的結合，正是HERENCIA改裝廠的用心，更能表現出CBX1000原有的強健姿態。
頭燈使用現代化的元素，尾燈沿用經典設計，讓這台車擁有更多元素。
儀表使用知名改裝廠KOSO的碼表，全數位冷光讓整台車更具有科技感，讓經典跟現代感巧妙融合在小巧的前車罩內，HERENCIA工作室再把手上使用ProTaper讓整台車更精緻，由於HERENCIA在小細節上得著墨，使得配色方面使用HONDA經典的金配紅，輪胎配置上用MICHELIN Pilot Road 4，確保車子在高速下有穩定的動態表現，HERENCIA精緻且細心的改裝，讓這台經典老車擁有不同且嶄新的生命。
KOSO的冷光全數位儀表，增添了不少科技感。
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