Racingbros旗下的Bazooka氣壓式避震，向來是速克達車友間的性能產品首選，在去年進行改款之後，支援範圍更擴及大排氣量的速克達市場，針對目前正熱門的XMAX300車款，Racingbros也第一時間就宣布Bazooka全品項支援，讓車友也能在XMAX上享受到Bazooka優秀的避震性能。
Racingbros Bazooka氣壓式避震已全面支援XMAX300。
我們這次商借的XMAX300由辰昶車業提供，除了已安裝上Bazooka 4.0之外，也將輪胎換成最近引進台灣的馬牌二輪輪胎，專為速克達設計的ContiTwist「旋風胎」，ContiTwist被設計為在通勤、耐磨的胎款，相當適合XMAX300本身都市通勤的設定。
XMAX300安裝Bazooka 4.0，以及將原廠配胎更換為馬牌ContiTwist「旋風胎」。
優秀的制震效果：Bazooka 4.0
Bazooka 4.0的可調性能十分多元，包括氣壓式懸吊獨有的氣壓預載，可以利用專屬打氣筒調整，也少不了其他高階懸吊具備的高/低速調整等功能，就能高階的懸吊玩家，也能從4.0中獲得不少整備的樂趣，這次直接委託店家針對騎士的體重進行調整配置。
黑色旋鈕為回彈阻尼調整，向右旋轉阻尼越快回彈，反之則越慢，共18段調整。
新設計的同軸壓縮阻尼可調，可在同一處旋鈕上完成高、低速調整，各有24段調整空間，能對道路路況最佳化。
使用X2 Air Driver套件能直接調整兩側懸吊氣壓預載。
這次車行安裝在後土除旁，打開旋蓋即可接上RB轉屬打氣筒來調整預載。
Bazooka 4.0在XMAX300上的表現，與在小型速克達上如出一轍，清晰的路感與優秀的制震性能同時具備，不論是直路上的坑洞，或是過彎的處理，都能讓騎士感受到避震器的穩定性，讓輪胎能貼服在地面，不會有過早回彈讓車輛產生不穩定的情況。但由於前叉還是維持原廠形式，Bazooka 4.0可以輕鬆處理的路況則會在前叉部分產生跳動、不穩定的現象，因此強烈建議有意改裝的車友可以連前叉都一併升級。
Bazooka 4.0在過彎時提供相當穩定的支撐力道，讓騎士享有充足的安定感。
Bazooka 4.0優秀的避震性能，在彈跳路面時能夠讓輪胎服貼於地面，也減少車體的不穩定。
透過藍色圈環可以確定懸吊作動的行程，藉此來做為調整依據。
跑完一整趟山路後，大約還有5公分左右的行程，建議預留行程至少要在3公分左右，才能應付突發狀況。
兼顧磨耗與性能：ContiTwist
馬牌輪胎的速克達輪胎ContiTwist，常是VESPA或歐洲本土品牌車輛所搭配的原廠胎，從50cc的小車貫穿到500cc的大排氣量車款，ContiTwist強調耐用、乾溼地面都能發揮抓地力的泛用性能，適合都市內通勤，在XMAX300上使用起來又是如何呢？
ContiTwist胎紋為銳角型設計，並且貫穿中線，帶來良好的破水性能。
進行輪胎平衡校正，原則上12吋以上的輪胎就有配重校正的需要。
ContiTwist屬於通勤用途，在市區道路行駛上，提供良好的穩定性是它的強項，但在山路上騎乘時，ContiTwist仍可發揮一定的支撐性，由於整體胎型屬於圓潤式的設計，在過彎的過程中沒有感受到明顯傾角變化，安定性十分足夠，當然對於想要熱血攻彎的車友，比較沒辦法像運動胎一樣，快速的倒入彎道，如果是一般作為通勤用途，只是偶爾想要上山熱血的車友，ContiTwist非常能夠滿足您的需求。
雖然標榜通勤用途，但ContiTwist在山路上騎乘時，也具備足夠的抓地力，
ContiTwist 胎型較為圓潤，沒辦法做出快速傾倒的攻擊性路線，但順順騎已經相當夠用。
後輪磨損狀況。
後輪磨損狀況。
廠商資訊：Racingbros懸吊
馬牌二輪輪胎
