骨盤前傾是正確且基本的騎乘姿勢
常常可以聽到騎乘時應該採取拱著背，從尾椎骨對坐墊施加重量並且眼睛往上看的騎乘姿勢。其實這樣的騎乘姿勢可是大錯特錯，因為這樣會形成骨盤往「後傾」的姿勢，不管什麼樣的運動，最重要的基本姿勢都是骨盤往前傾，如果是在骨盤前傾的狀態下，那麼褲子的皮帶線是呈現往前方下垂的狀態。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：【和歌山專欄】騎乘謠言大破解-「拱著背才是正確的騎乘姿勢？！」
最重要的姿勢都是骨盤往前傾，而不是拱著背讓尾椎骨施加重量在座墊上。
為了操控車子必須採取繃緊身體的姿勢
相較於歐美人或黑人，亞洲人的體型會使骨盤比較容易後傾，似乎也有不少人覺得骨盤後傾的站立姿勢看起來比較帥氣，但是這樣的姿勢卻無法正確地騎乘車子。因為骨盤一旦往後傾，連接大腿骨與背部的深層肌肉群和大腿內側的腿後腱就會呈現放鬆狀態，造成無法繃緊身體，如此一來就無法利用腰部和體幹挪動身體，一旦想著要讓尾椎骨依附在坐墊就會造成骨盤後傾的錯誤姿勢。相反的，只要讓骨盤往前傾的話，不僅容易運動到深層肌肉，同時也容易形成體幹往前傾且重心往前移的姿勢，這麼一來也就能夠更積極自主地操控車子了。
骨盤採前傾姿勢的話會使背部呈現S型
骨盤如果正確地往前傾的話，背部不會出現往後彎曲拱著背的狀態，而是腰椎前彎、胸椎後彎、頸椎前彎，從側面來看背部會呈現S型的姿勢。此外，乘坐的時候不是利用尾椎骨，而是從坐骨關節（位在骨盤正下方左右兩邊突出的關節）的前側對坐墊施加重量。
骨盤前傾時的姿勢。
骨盤後傾時的姿勢。
比較以上兩張照片的話就會更清楚地瞭解到兩者之間的不同，螢幕前的讀者也可以試試兩種姿勢的差異。乍看之下骨盤後傾造成身體往前傾的姿勢看起來很帥氣，但是這個姿勢對於操控車體來說真的不太好。不過，也有重機駕訓班中優秀的指導教練會特別向重機初學者推薦骨盤後傾的騎乘姿勢，這是因為平時已經習慣骨盤後傾姿勢的騎士如果刻意改採骨盤前傾的騎乘姿勢的話，反而容易使身體僵硬而無法順利地騎乘。總而言之，要能夠熟練地操控摩托車，讓身體能柔軟伸展的基本訓練也是必要的。
骨盆前傾有正確騎姿才能更舒適穩定的操控車子。
維持耳孔與鼻尖之間的水平
此外，如果骨盤往前傾的話就會出現胸口靠前，頭部也會呈現下巴稍微往前的姿勢，這個時候如果眼睛再往上看的話會更好，因為這樣的姿勢不僅能夠更進一步提升騎乘時的專注力，同時也容易把重心往前移。接著再稍微把頭往下，使耳孔到眼球的連結線保持水平狀態，這個姿勢在牙科的專業用語中稱為「甘伯氏平面（Camper’s plane，鼻翼下緣到耳珠的平行性）」如此一來，騎乘視線就能輕鬆地從耳孔到眼球的水平線延伸到水平線下方的範圍。而且保持在「甘伯氏平面」的狀態下將有助於提升騎乘視線的自由性，同時也能使身體達到放鬆的狀態。另外，眼睛往上看雖然會使下顎緊閉，連帶著肩膀和脖子也會較為僵硬，不過只要搭配往前傾的姿勢，騎乘也會變得比較輕鬆。進入彎道時採取頭部保持水平的狀態，由下顎引導體幹進入彎道這才是輕鬆騎乘的基本姿勢。
保持在甘伯氏平面能提升騎乘視線自由性以及有更放鬆的狀態。
和歌山利宏 小檔案
1975年進入YAMAHA，參與Road Sports 車款的開發。同時也以賽車手的身份活躍於各項賽事，在鈴鹿8耐第4屆大賽曾獲得4名。從1985年起和Yokohama(橫濱輪胎)簽約，進行輪胎開發測試的同時，也參加1987年GP 日本站的外卡賽，在250cc 級獲得第11名。從1990年起開始從事新聞媒體工作到目前為止。
和歌山利宏。
