在台灣本田的邀請之下，我們來到麗寶賽車場，測試2017年新款的CBR650F及CB650F，這兩台雙生車在去年米蘭車展同步進行改款，在外觀及車款配備都有調整，很快來和大家分享今天的測試心得。
配備升級：2017 HONDA CBR650F
洗鍊的Streetfighter：2017 HONDA CB650F
HONDA CB/CBR 650F賽道試駕。
雙生兄弟，洗鍊外觀更為犀利
本田車系中的CBR650F及CB650F屬於標準的雙生車款，皆搭載649cc的四缸水冷引擎，CBR穿著漂亮的燕尾服，而CB650則像是運動健兒般露出漂亮的肌肉線條。兩款車在2017年的改款中，皆改搭配LED大燈，在視覺上更顯前衛、科技化，與2016年以前的車款相比較，舊款車採用燈泡式大燈，視覺上就稍微沉悶，而新款的LED大燈則顯得俐落，引人注目。而650F車系同時搭配上新的配色，更顯運動感，讓人在視覺上就有煥然一新的感受。
CBR650F（左）、CB650F（右）。
配備升級，騎乘感再次進化
新一代的CBR650F及CB650F車體及動力部分有幾大進化，首先使用了SHOWA新一代SDBV前叉，這組前叉以獨特的雙閥設計，簡單有效地提升前叉反應的細膩度。在進氣部分，兩款車都重新設計了進氣道，優化後增加進氣量，也提升低轉的扭力輸出。最後則是引擎變速箱的齒比部分，兩者在二至五檔部分，改為更密的齒比設計，讓加速連貫性更好，在測試後，我也發現這樣的設定更有助於高轉速動力的發揮。
SHOWA新一代SDBV前叉，有效地提升前叉反應的細膩度。
進氣道的修改，讓兩車在低轉就能有著豐沛的扭力表現。
透過密齒比的設計，讓車輛加速更為順暢。
測試過後，我對於新一代的街車CB650F留下深刻的印象，新一代的街車款將把手位置往前調整20mm、往下35mm，這是非常大的改變，使得整體騎乘姿勢更為戰鬥。這樣的設定雖對日常騎乘稍有影響，但這次在賽道內測試後，我認為調整後的姿勢更能發揮CB650F的熱血DNA。如果與雙生車CBR650F做比較，雖然CBR擁有比較偏向仿賽車的設定，但握把稍微窄小了些，反而CB650F的寬把設計讓我在賽道中可以有更大自由度的操作空間。
透過手把位置的修改，讓CB650F在賽道上更好發揮。
較偏向仿賽設定的CBR650F，手把位置相對較窄。
新一代的650F車系在優化進氣道及修改為密齒比設定的變速之後，都突顯了CB四缸家族的引擎優點，就是高轉出力的特色，也推薦喜歡四缸動力，卻希望在騎乘上保有日常實用性的年輕朋友，一定要來親自體驗新一代的650F家族，看看哪一台適合你自己！
有著整流罩設計的CBR650F深受不少年輕人喜愛。
CB/CBR 650F綿密高亢的拉轉聲浪更是許多車迷無法抗拒的！
車輛介紹 請看下頁…
