但是,說不難過都是騙人的。對於這個騎了9年YAMAHA M1的西班牙人來說,騎上這台公認難以駕馭的GP17之後,註定要改變Lorenzo的騎乘風格,對於Lorenzo來說,以目前的進度看來似乎自己在進步、改變的幅度還是太小,而自從開幕戰之後賽車的改善幅度也不是太多,但在暑假過後有了新的整流罩和一些新的改良套件,Lorenzo自己認為這可能有助於讓競爭力向上提升2成甚至更多!
對於GP17的難以駕馭,Lorenzo也提出了一些自己的看法,「要騎好GP17,你必須要去拼晚剎車」Lorenzo說到,相較於之前的YAMAHA M1,即使在直線底慢了幾公尺,但M1的彎速夠快,能在彎中把距離給要回來。但GP17則大相逕庭,以Lorenzo的溫順騎法自然不會將剎車逼到這麼極限,如果硬是要拼晚剎車,也會因此失去彎速,另外Lorenzo也提到自己目前也不如隊友Dovizioso以及獨立車隊的Danilo Petrucci擁有這麼快的車速。「如果對前輪掌握度更高的話,我相信我可以更快」Lorenzo很確定目前的開發方向以及自己的問題點在哪裡。
對於GP17的特性,一如我們所熟知的,在引擎的馬力上絕對無庸置疑,在乾地狀態時的尾速表現相較於另外幾間車廠,簡直可以用「碾壓」來形容。所以在目前除了維持這強大的引擎輸出,Lorenzo認為DUCATI還需要強化煞車的穩定性以及更強的下壓力,能夠在彎中擁有更好的速度,並且能夠比現在更早的出彎並拉正車身才能夠獲取更好的圈速來競爭。
對於Lorenzo的車迷而言,技術性的問題都不會是重點,什麼時候能看到這位五屆世界冠軍重返榮耀才讓他們擔心。也許現在看起來有些延宕不前,但對於明年Lorenzo也抱持著正面且積極的態度。今年的賽季非常詭譎多變,誰知道接下來會發生什麼事情呢?「看看Jonas Folger,上一場幾乎是爐主的車手,下一場竟然上頒獎台啊!」 在DUCATI的掙扎也讓Lorenzo上了一課,「無論過去有多輝煌的成就,如果你現在沒有具備所有成功的條件,你就是得重來。(No matter what you achieved in the past, if you don’t have all the conditions in the present, you cannot repeat yourself.)」Lorenzo這段話也能夠給一些讀者作為人生的座右銘吧!原本以為憑藉著過往的經驗,跳槽到DUCATI可能只需要幾個禮拜就能夠展現實力,但事實上真的不如想像中的容易,而且還相當地掙扎。
而對於賽外的風風雨雨,Lorenzo從進GP的第一開始就被認為是反Valentino Rossi的一位車手,面對這種巨大的壓力Lorenzo也回答得相當乾脆,「戴上安全帽之後,這些討不討厭、反不反的問題對我來說都無所謂」,Lorenzo認為就算傳言再怎麼說,雙方車迷再怎麼激烈對抗,也無法因此而抹煞Lorenzo 擁著5座冠軍金盃的榮耀事實。「知道自己為何而戰是很重要的。」Lorenzo堅定的說,「不過粉絲的支持對我來說也是相當的重要」,當然,誰不希望能夠得到粉絲的熱情支持呢!更何況是正處於「事業低潮期」的車手來說,有著強大的粉絲熱情在支持車手,肯定是一股正向能量。另一個多數車迷津津樂道的問題,身為全球主場外加YAMAHA學長身分又待過DUCATI經驗的Rossi,這位前輩在紅軍的挫敗歷史經驗是否會影響到Lorenzo呢?「時空背景跟技術條件都不同,我覺得不能這樣張飛打岳飛。」Lorenzo說道,即便大家都公認Casey Stoner是最會騎DUCATI廠車的男人,但你也不可能完全將石頭人的功力複製過來啊!Lorenzo很明確的表示他的目標只有一個,就只為了向世人證明他有辦法在兩間不同的車廠都拿下冠軍。而且DUCATI這間車廠相較於日系車廠來說規模小了許多,但充滿的鮮明的個性與熱情的氛圍都是DUCATI這間車廠的魅力之處。
再強壯的男人也有弱點,當Jorge Lorenzo被問及自己最大的恐懼為何時,他也坦蕩的回答:「死亡」。每個人都會面臨死亡,但你必須享受當下、去愛你愛的人事物並享受人生。賽車本身就是一項高風險的職業,做我們這行的都對於死亡這件事情給予極大的尊重,但我們都盡可能的不去想這種事。對於未來10年的打算,Lorenzo並沒有太多想法,也許只是環遊世界、品嘗各地美食之類的,「但我現在完全沒有時間!」Lorenzo本身是一位非常有紀律且熱衷於訓練的工作狂,所以就目前而言除了100%的專心在工作上,Lorenzo別無他求,更遑論在近期內建組家庭或小孩了。最後,Cycleworld也很狡猾的問了假設性問題,當賽季尾聲時必須要幫助對友Dovizioso來奪冠,Lorenzo會不會幫忙?「我很樂意啊!」Lorenzo笑道,「但現在言之過早啦!」