Lesson 4 入彎三步驟
入彎不單單只是壓車就能夠進彎，尚須配合減速、退檔以及姿勢的挪移，方能有效率的入彎，而這順序步驟尤為重要，也是這節所要練習的重點，在入彎前首要先挪移好入彎姿勢，並固定好身體，接下來就是煞車，煞至合宜的入彎速度，這裡教練特別提醒，千萬別心急貪圖以更高的速度進彎，一個要訣「慢進快出」才是最有效縮短在彎道的時間，配合最後的退檔動作，才是正確的入彎三步驟。
教練透過一旁的三個角錐，提醒學員入彎的三大步驟。
切記慢進快出，務必將入彎動作做到位。
Lesson 5 尋找Apex
完成入彎三步驟後，接下來在彎中必須尋找Apex也就是彎的頂點，對於初學者而言，教練會在Apex的位置放置角錐，唯有對準Apex才能有效將路線收緊，更能快速脫離彎道，若是入彎速度太快，可能就會錯過Apex，這時就必須以更遠的路線過彎，無法在彎道上畫出完美的弧線，這也是上一堂課所強調的「慢進快出」最好的體現。
教練會在Apex的位置放置角錐，以便學員找到最佳出彎位置。
Lesson 6 油門操作
「彎道聖經」這本書相信各位沒看過也聽過，而這本書的英文原名「A Twist of the Wrist」直譯為手腕的轉動，指的正是「油門的操作」，在彎道上車輛的穩定表現相當仰賴油門的控制，試想若在彎中數次的油門開闔，車輛的重心則會一直前後挪移，這時就會大幅增加摔車的風險，因此這堂課的目的，就是教導騎士根據自身的車輛選擇合適的檔位入彎，並在彎道上透過油門的操作，在出彎後漸進的開起油門，將重心轉移至後輪，以利車輛加速出彎。
彎道上油門的操控將是車輛動態穩定與否的關鍵。
Lesson 7 緊急閃避
不論在公路或賽道，總是會有意外發生，這所謂意外就是意料之外，面對突發狀況這節課主要是訓練騎士臨時反應，與閃躲障礙物的技巧，教練會在賽道中央，當你接近時會隨機揮動左右手的旗幟，騎士必須根據旗幟所指的方向做閃躲練習，同時這堂課也必須配合先前Lesson 3的逆操舵練習，才能快速的傾倒作閃避，等於是在幫學員做一次複習。
緊急閃避這堂課不論在賽道或公路都相當實用。
配合先前的逆操舵練習，才能做快速閃避的動作。
Lesson 8 全賽道練習
經過上午多道關卡訓練，下午則是全場賽道的綜合練習，將上午的課程內容在下午通通運用在賽道上，這時你會想一下子這麼多東西，怎麼可能記得住？其實不用太擔心，每位教練將引領3-4名學員做環場練習，針對學員不足的部分在前方做引導示範，正所謂打鐵趁熱，回到pit區後還能跟教練做更詳細的討論，針對每個彎角不足的部分，教練都會給予專業的講解，透過不斷的討論在下一節練習時方可精進自我。
下午的拳賽道練習，正是將上午所學好好發揮的時刻。
當然教練也會在賽道上給予學員指導。
編輯心得：不斷精進 超越自己
一整天的課程下來，頓時發現跑賽道是很花體力的，疲憊一定是有的，但心中卻有著大大的滿足與感動，當初買重機只是想圓一個夢，悠閒的騎著它馳騁山路、巡航高架，沒想到有朝一日能在賽道上奔馳，一時之間還有點不敢相信自己就是在國際賽道上衝刺的車手。很多人會問「我需要很強的技術才能報名嗎？」「我一定要騎仿賽才可以跑賽道嗎？」我想這些都多慮了，「超級摩托車訓練營」騎士只需熟悉檔車操作，即便完全沒有賽道經驗也能報名參加，正因為在這裡就是要教你賽道上的騎乘技巧。
只要熟悉檔車操作，不一定要是仿賽車款，都能報名參加。
循序漸進有系統的指導，扎實的課程加上專業的教練隨侍在側，你可以發現你的進步將會顯示在每一節的單圈成績上，我想這也是賽道最直接也最現實的地方，只要你肯努力必有所回饋。練習的過程中，我專注著每一個彎角，視線沿著路沿石的方向直至出彎處，緊接著望向下一個彎角，即便引擎聲浪隆隆，卻絲毫不影響我內心的沉著與冷靜，因為我知道唯有心無旁鶩才能專心致之，這樣我也才能不斷進步、超越自己。
唯有心無旁鶩才能專心致之，方能不斷進步、超越自己。
專注於每一個彎角。
大家不禁會問「賽道上學的東西不就僅止於賽道嗎？騎士們不是多半還是在道路上騎乘，學這豈不是很不實用？」其實不然，藉由「超級摩托車訓練營」我對於車輛的操控更為了解，騎乘技巧自然也更上一層，而Lesson 7 緊急閃避這堂課更能在一般道路學以致用，騎著重機在路上會感覺到自己是個穩定的因子、安全的騎士，而非三寶或是路上的不定時炸彈，這也是「超級摩托車訓練營」運用在實際道路最實用的一面。
「超級摩托車訓練營」結業大合照。
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