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原文參考：【和歌山專欄】解析BMW「 HP4 RACE」碳纖維車架的奧秘
劃時代的騎乘性能
HP4 RACE的騎乘性能可以說是屬於不同次元，HP4 RACE車身重量與MotoGP參賽車僅差距3.5kg，並搭載堪稱SBK參賽車的高性能引擎，懸吊裝置和煞車系統也採用與參賽車同級規格，因此HP4 RACE可以說是一款一般人也能購買騎乘的正宗參賽車。不過，HP4 RACE的驚人之處不只如此，HP4 RACE的操控性能可以說是超越現有車款，達到前所未有的高性能境界。
HP4 RACE展現出超越現有車款的高性能表現。
HP4 RACE雖然具有輕快敏捷的轉彎性能卻又不會過於敏感，能夠完全如實地回應騎士的騎乘意志，完美排除騎士想要避免的危險操控。一般而言，車身一旦輕量化後，即便因此提升了操控性，仍舊會影響到騎乘時的穩定性，但是HP4 RACE在輕量化後確實提升操控性能，卻沒有產生不穩定性的缺點。之所以如此，能夠想到的原因大概是因為碳纖維製的車架與輪框的變形特性不同於金屬製的車架與輪框。
即使車身相當的輕盈，但穩定感絲毫沒有減少。
不同於金屬車架的剛性平衡
HP4 RACE以全新車款登場時，BMW就曾介紹過HP4 RACE的車體具有最佳的剛性平衡，目前對於摩托車所要求的不光是剛性的強弱，而是整體的剛性平衡。對於剛性平衡首先令人關注的就是在變形時的平衡。當將車架中心點固定時，左右轉動車架時會產生扭轉變形，當從兩側施力於車架時產生的變形稱為橫向扭曲，車架產生向前彎曲的變形則是縱向扭曲。扭轉時如果不具有一定程度的剛性，會使把手操控無法得到即時的回應性，橫向扭曲雖然有助於帶來高速騎乘時的穩定，不過如果橫向扭曲的剛性過強，將會造成車架過硬而無法轉彎的情況發生。
HP4 RACE的碳纖維車體具有最佳的剛性平衡。
此外，從煞車到轉彎時提高穩定性與接地感的部分則必須仰賴縱向扭曲的剛性，所以當縱向扭曲剛性過強時，就會造成騎乘感不佳等車體僵硬的情況發生，還有雖然橫向扭曲與縱向扭曲的剛性都有絕對値，但相互之間的平衡也相當重要。另外，車架各部位之間的平衡性也越來越重要，目前各車款的車架也都在追求各項平衡之下進行研發設計。
比起執著於剛性，車架各部位之間的平衡性也越來越重要。
