提升馬力輸出特性搭配剛性平衡最佳化
在引擎和車身部分，3車款除了承襲前代車款以外，也自細部之處更臻於成熟，3車款雖然都採用同樣的車架，但配合各排氣量的輸出馬力採用最佳的剛性平衡設計。順帶一提，125DUKE的引擎是200DUKE的缸徑縮小版，250DUKE則是390DUKE的缸徑縮小版。此外，仔細一看就會發現250DUKE和390DUKE的引擎看起來相同，不過相較於125的引擎則是大了一個尺寸。在引擎規格部分，雖然沒有明記在規格表上，不過各款的輸出馬力皆有所提升，例如125DUKE強化了引擎拉提轉速的性能，390DUKE則提升低轉速時的扭力輸出。
左邊依序為125／250／390的引擎，250與390外觀上相同。
配合新車款採用全新設計的專屬前後避震裝置
此外，配合各車款的車重與動力性能所搭載的WP製前後避震裝置也進行針對各車款的專屬設定，其中為了達到更具運動性的把手操控性能所以縮短前叉的作動行程，從原有的150mm調整為142mm也是不可忽視的調整重點；後避震也採用全新設計，配備了預載可調機能。另外，3車款全都配備BYBRE製煞車卡鉗，並且把Bosch製的ABS系統列為標準配備。把手位置低於前代車款，坐墊高度則從800mm增加為830mm，使得3車款的騎乘姿勢比前代車款更加前傾，打造出獨具特色的進攻風格。
390DUKE配備的倒立前叉與單槍後避震。
採用電子油門的390DUKE
如果還要更具體地指出3車款的不同之處，那麼應該就是250DUKE和390DUKE採用滑動式離合器，只有390DUKE採用電子油門（ride-by-wire）及前側煞車配備320mm碟盤，而125／250DUKE則是300mm。ABS也搭載了可因應後輪打滑的越野摩托車模式（Supermoto Mode）等高規格配備。從以上的介紹就可以知道，新款的125／250／390DUKE系列從騎乘姿勢、外型設計、馬力輸出特性到底盤等各方面進行了大幅改良，幾乎可以說是全面改款。
新390DUKE搭載電子油門，在配備上比小老弟們更豪華。
更具運動感且更順暢的騎乘
被稱為DUKE系列三兄弟的125、250、390DUKE因為外型幾乎相同，如果不看刻記在整流罩上的車款名稱標記幾乎很難分辨，新款125／250／390DUKE和前代車款相比，車身線條更加俐落，整體的設計完成度也提高了。擁有相同車架的3車款基本上騎乘感頗為相似，其中的共通性在於比前代車款更具運動感，馬力輸出特性也變得更加順暢。在引擎配備方面，3車款皆變更了性能曲線並且改良進排氣裝置等，透過擴大扭力範圍提升整體的引擎性能，其中390特別提升了中低速域下的扭力，加上搭載滑動式離合器與電子油門等更進一步提升騎乘的戰鬥力。
三兄弟外型相當相似，不細看的確不好分辨。
提升轉彎時的穩定感
3車款的把手操控性能也變得更加幹練，這點應該是歸功於針對各車款進行專屬設定的前後避震器。首先，前叉在增加減衰力的同時縮短作動行程，使得煞車時俯仰動態達到穩定，因此進入彎道後車身姿勢變得好操控。後避震器也採用了附有預載可調的全新設計，並且根據各車款的排氣量差異，連同彈簧硬度係數在內全都進行了最佳調整，進而提升轉彎時的穩定感。
在前避震的調教下，DUKE在彎道中更穩定。
三台DUKE不同的騎乘調性 請看下頁…
