具奢華感的坐墊帶來舒適的騎乘時光
坐墊採大面積設計，乘坐感相當舒適，並且在騎士座位設有後靠背，當感到「有點累了」的時候把身體的重心往後靠，就能帶來更舒適的騎乘時光。
大面積的椅墊再加上後靠背給騎士更舒適的騎乘感。
高速巡航也能穩定騎乘的底盤配備
直徑52mm的正立式前叉搭配上6活塞輻射卡鉗的前側配置，以及前後18吋的輪胎，不僅帶來高速騎乘時的穩定感，煞車時也能確實地發揮性能。但是，低速騎乘時把手操控則需要一點訣竅，由於VMAX的自動轉向（Self-Steering）性能敏銳，只要稍微往左或右轉，把手舵角就會一口氣切到底。所以轉向時必須特別留意手腕的力道，在習慣之前低速轉彎時讓人感到挺害怕的。
浮動碟加上對六卡輻射卡鉗帶來不俗的煞車性能。
後碟盤造型也相當特殊。
承襲原有設計的儀表板
VMAX配備了兩個儀表板，給人「一提到VMAX就是這個儀表板啊！」的印象。單獨儀表板上有時速表、轉速表、ABS燈號等資訊，油箱上也有顯示螢幕，主要顯示時間、燃油量、ODO（總里程）、TRIP（單次里程）等資訊；相較之下，主儀表板的辨識性較好，油箱上的顯示螢幕老實說在騎乘時會給人看不太清楚的困擾。想要確認油箱顯示螢幕上的資訊時，可能會嚴重地影響騎乘視線，所以建議還是停車後再確認會比較安全。
VMAX經典的儀表有著不錯的辨識度。
油箱上也有一個螢幕顯示時間及油耗等訊息。
隨車工具包收納在側蓋內
拆下側蓋後就會出現隨車工具包的收納空間，設置在不顯眼而且方便拿取的位置，真是一項令人開心的設計呢。
車子側面也有提供隨車工具以便不時之需。
VMAX具份量的存在感
這次試乘VMAX之後最強烈的感受就是「要能隨心所欲騎乘VMAX可不簡單」。這一點可能跟筆者的騎乘技巧有關係，不過經過這次試乘後確實感受到了VMAX沉重的車身與驚人的動力，所以在操控上可絕對不輕鬆。不過，反過來說如果想到能夠馴服這輛怪物級車款究竟能夠帶來多大的成就感後，就讓人興奮不已、雀躍欲試。雖然很可惜的是VMAX已經停產了，不過VMAX的魅力無論經過多久都還是會始終如一。
筆者認為難以駕馭的騎乘感即是VMAX的魅力。
