相信有在接觸車輛改裝的讀者們，一定對一身火紅的aRacer Power Spark可調式高壓線圈不會感到陌生，它擁有十段點火能量，透過調整旋鈕即可簡單地增進引擎動力輸出，現在aRacer更針對不同需求的車友，另外開發藍色電擊、黑色電擊，讓Power Spark家族更為完整，這三款高壓線圈的功能各不相同，就讓我們趕緊來看看它們的介紹吧！
延伸閱讀：aRacer Power Spark for YAMAHA R3 實測報告
aRacer PowerSpark系列產品。
aRacer Black PowerSpark
首先是Black PowerSpark（黑色電擊），內建高能量點火IC，可提升點火能量、改善加速反應與馬力提升，但並無調整的功能，點火能量比原廠數據增強了一些，大概是原本紅色電擊第二段的強度，較適合原廠引擎或入門改裝的車輛使用。
黑色電擊為紙盒包裝。
黑色電擊並無調整的功能，點火能量能產生等同紅色電擊兩段的高強度電壓。
aRacer Blue PowerSpark
Blue PowerSpark（以下簡稱藍色電擊），可調內容與紅色電擊不同，紅色電擊是針對點火能量做調整，藍色電擊則是針對點火角度來進行調整，並帶有10段可調，0-6段為提前點火，7-9段為延遲點火，各有不同的效果，這些數據必須配合車況來做調整，可讓引擎動力增強，或是降低爆震現象，適合中重度的改裝車輛使用。
aRacer Blue PowerSpark。
藍色電擊帶有點火角度十段可調，而點火能量也大約等於紅色電擊兩段的電壓，擁有高壓線圈功能。
本次我們以YAMAHA CYGNUS-X原廠車作為測試車輛。
實際測試
本次我們以YAMAHA CYGNUS-X原廠車作為測試車輛，與原廠引擎相比，更能看出不同版本的Power Spark，擁有的調整功能首先測試的是黑色電擊，從數據圖上來看，動力約有5％的成長，整體動力表現也有小幅度的提升，並讓動力輸出再向後延伸了一些。
黑色電擊實裝圖。
黑色電擊的動力約有5％的成長，整體動力表現也有小幅度的提升，並讓動力輸出再向後延伸了一些。
藍色電擊則是進退點火角各測試一次，分別是將旋鈕調整至第六段（提前點火），測試數據顯示動力曲線大幅提升，表現上比黑色版的要好了不少；第二次調整至第八段（延遲點火），可以看到動力曲線衰退到比原廠的還差，由此證明點火角度的調整確實是有效的，可根據車況來調整能達到預期效果。
藍色電擊的測試數據，調整至第六段時可以看到動力的提升，第八段則下降到比原廠的還差。
