在台灣，大型速克達因為價格較親民、置物空間大以及操作簡易等等因素，在大型重機開放後日漸普遍，在都會通勤區的能見度也增多不少。而在歐洲，大型速克達已經見怪不怪了，而在未來的發展趨勢則是朝著電動車為主流方向前進。當我們眼前出現這台OEM客製化的大型電動速克達時，你絕對不會想到他是BMW C Evolution電動車系，由來自德國的Kraut motors工作室的Rolf Reick操刀設計完成。外型靈感來自於隱型轟炸機，單一顏色且低趴的姿態造就了這張牙舞爪的外觀面貌，的確充滿了未來科技感與彷彿現代藝術的菱菱角角，在還沒了解性能之前，光看到外型讓人無法忽視這台Kraut motors C Evolution。
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外型靈感來自於隱型轟炸機C Evolution。
BMW電動車C Evolution。
稍微介紹一下這台BMW C Evolution，從2014年發表以來在歐洲銷售，以今年度的售價約為美金13,750元（折合台幣約41.5萬）。最新版本使用與BMW電動小車i3相同的電池模塊，充飽電大概可以行駛100英里（約160公里），而最有趣的是這台C Evolution擁有72牛頓米的扭力，與你我都熟知的HARLEY DAVIDSON Sportster 883一模一樣呀！
當Reick沒有在進行改裝工作時，他在Mannheim開設了一間產品設計和多媒體的學校。
其實很容易可以猜想的到為何BMW會把這個改裝的題目交由Rolf Reick來解，具有工業設計背景，當Reick沒有在進行改裝工作時，他在Mannheim開設了一間產品設計和多媒體的學校。有誰能比他更適合進行這項任務呢？
「我想要向世人證明，其實電動車也可以再改裝車界站有一席之地，人們不應該對於電動車有太多偏見。」
而Reick本人對於這項任務的看法「我想要向世人證明，其實電動車也可以在改裝車界占有一席之地，人們不應該對於電動車有太多偏見。」也因此，Reick賦予了C Evolution一個較為Old School的外觀（即使在我們看來非常現代），來與內部那些高科技電池及科技技術來互相搭襯。正如前文所述，以B-21 隱形轟炸機為外觀設計概念所打造出的前整流罩，會有這樣子的構想其實來自於Reick本身非常喜歡20世紀時20年代的「舊式星際」的感覺，對於這種「復古科幻」所帶來的迷戀。表面也並非光滑的烤漆，而是粗糙、未拋光的工業感。
「E-LisaBad」這是這台BMW C Evolution的名子，來自Reick的祖母，當然，這命名也經過了些「復古科幻」的改造。這個獨特的整流罩一般而言都會以為是電腦繪圖來製作的，但有趣的是這付整流罩竟然是以一支老鋼筆與一張紙手工繪製而成，接著用木測的方式來將複合材料作組合。這付整流罩也在組裝拆卸上下足功夫，在安裝至車上後，能在幾分鐘的時間內拆卸下來。
以B-21隱形轟炸機為外觀設計概念所打造出的前整流罩。
至於在電控系統上則非Reick的強項，「我因為電系問題甚至還參加了一場培訓課程」Reick說，而整台車呈現前寬後窄，將車尾做的又小又尖的設計，其實也是在對70年代末的Egli KAWASAKI渦輪摩托車作一個致敬。
將車尾做的又小又尖的設計，其實也是在對70年代末的Egli KAWASAKI渦輪摩托車作一個致敬。
在機械方面，除了降低原本C Evolution的車身高度，並且移除了避震器讓車體完全固定，後輪換上光頭胎並且在前方也裝上了防甩頭。整體搭配下來整車線條彷彿就像是星際大戰裡面的坐駕一樣充滿未來感與直線加速車那般的緊湊誇張。
整體搭配下來整車線條彷彿就像是星際大戰裡面的坐駕一樣充滿未來感與直線加速車那般的緊湊誇張。
「電動車獨特的出力方式讓我深深著迷」Reick說「我真的很愛她在1／8英里中的加速表現」，而經由這次的電動車改裝經驗，我們可以大膽的在更上一層樓的設想：也許夠再替「E-LisaBad」加裝渦輪或是氮氣加速瓶，她能有怎樣的表現？這真的是一個令人興奮又期待的問題。誰說電動車不能大改呢？
也許夠再替「E-LisaBad」加裝渦輪或是氮氣加速瓶，她能有怎樣的表現？
