改裝車百百款，不管是制服改、精品改、暴走改、低調改還是貼紙改，在手工改裝的世界裡，你總能藉由自身的喜好而改造自己的愛車，欣賞到不同於原廠車的工藝美學、更符合自己的性能以及更高品質的零件與視覺享受。但，有一些車不是不能改，而是只要動了一點，整台車就會不對味，不管是在美感上的「走鐘」，或是整體的協調性「不搭」。一台車在原廠狀態就能夠做到如此堪稱藝術品的境界，DUCATI 900MHR絕對會是這「原廠流」當中的翹楚。
資料參考：BIKE EXIF
一台車在原廠狀態就能夠做到如此堪稱藝術品的境界，DUCATI 900MHR 絕對會是這「原廠流」當中的翹楚。
900MHR之所以經典，如果你不是一個執著且狂熱的Ducatista（死忠DUCATI粉絲）的話，這裡我們就為您簡單介紹，這台充滿傳奇且外型雋永的美車。時光回溯至1978年，英國車手Mike Hailwood騎乘的DUCATI 900 SUPER SPORT在全球最危險的二輪賽事曼島TT中光榮回歸，並笑擁金盃，隔年便以此為紀念推出DUCATI 900 MHR（Mike Hailwood Replica）市售車，來紀念這一代名將的輝煌成就。
DUCATI 900 MHR（Mike Hailwood Replica）市售車是用來紀念英國車手Mike Hailwood在TT賽事的輝煌成就。
當然，這台DUCATI 900 MHR並非獨立開發的車款，在漂亮的塗裝底下，本質依然還是DUCATI 900 SS，這部80至90年代973 cc90度V型雙缸擁有趨近80匹馬力的傳奇名車，對於現在的玩車年輕人而言，900 SS的印象大概只存在於超商集點活動的模型吧！不過在這可是活生生的呈向在你面前，除了少不了的BREMBO制動系統、Conti消音器等等的升級，1984年後，900 SS也同時強化了閥門孔徑與重新設計了曲軸，體質優良，不言可喻。
這台漂亮的DUCATI 900 MHR是稀有的Mille版本，不僅具有電發功能，還有重新設計的儀表板，甚至還有腳踏減震橡膠的設計以及液壓離合器。在1985年時市面上已經有7000台的DUCATI 900 MHR，但Mille版本的卻只有1100台。這也是DUCATI最後一批擁有斜面驅動器（bevel-drive）的車款。
除了把車架重新鍍層，並從最小的細節開始將零件、襯套及軸承通通換新。
如果你也擁有一台的話，你會對900 MHR做任何的改裝嗎？操刀本次的復活計畫的Revivalcycles團隊並不這麼認為，對於目的是將車輛重生的愛好者而言，「回復原狀」才是精神所在。Revivalcycles團隊來自於美國德州奧斯汀，當他們的客戶提供的這一台DUCATI 900 MHR時，Revivalcycles便充分掌握到他們在這藝術品之上，能做與不能做的界線。
在剛接觸到900 MHR時，其實是已經被丟在原車主家中一隅，似乎已經沒在使用，而且不只外觀破裂，烤漆損毀，而且各式電子設備跟零件都已殘破不堪。很難想像這台車竟然會是經典的一代名駒。Revivalcycles團隊決定要發會最大功力來「重生」這輛DUCATI 900 MHR。
對於目的是將車輛重生的愛好者而言，「回復原狀」才是精神所在。
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