當歐洲車廠紛紛玩起輕量化的時候，如DUCATI 1299 Superleggera以及BMW HP4 Race等，日系車廠則看到了另一個方向，開始往電動車發展，當然單純的電動車怎麼可能滿足的了科技樹亂點的YAMAHA呢？就在2017東京車展，一台電動車，喔不！是一台電動仿賽，一台可以自動駕駛與平衡的電動仿賽「MOTOROiD」展現在世人的眼前！
外觀充滿未來科技線條的車身。
車頭的部分能夠根據騎士身形調整高低。
其實自動駕駛、自動平衡這把戲隔壁棚的HONDA Riding Assist-e也有所做為，沒錯Riding Assist-e也是台電動車，但真正吸引筆者的是YAMAHA MOTOROiD在AI人工智慧上的科技表現更加引人入勝！將人工智慧注入MOTOROiD中，讓車輛能與騎士互動，甚至是與不同的騎士互動，這是YAMAHA要給予大家的全新體驗，也是目前世界各大摩托車廠努力開發的領域，同時也讓摩托車未來的發展開起各種可能。
HONDA Riding Assist-e。
後輪的搖臂非常粗壯，輪框則採蜂窩狀造型。
後方包覆型的椅背也會隨著車頭的位置調整高度。
YAMAHA力求一台全新體驗的車款。
而YAMAHA刻意將MOTOROiD塑造成仿賽的外型，看來也是與Riding Assist-e互別苗頭，你很難用一句話去形容MOTOROiD的外觀，它有著仿生學的架構，流線的車身線條，同時也帶有強烈的未來科技感，這都是印入眼簾的第一印象。然而當你靠近車輛時，MOTOROiD則會透過車載鏡頭進行判斷，並根據各種手勢對應不同的行為反應。
MOTOROiD透過車載鏡頭可以偵測使用者。
當騎士上車時，車尾的固定機構會升起，便於跨上車輛，此刻MOTOROiD也會根據不同騎士的身形做調整，之後放下固定機構，利於騎士將自己固定於車輛上。車身的六顆電池則為MOTOROiD的能量來源，YAMAHA目前則沒有特別說明是否可以拆卸替換，當然除了儲備電力之外，還具備類似陀螺儀的效果，透過上方的連桿機構能與搖臂做平衡，達到穩定車身的目的，動力則是靠後輪毂的電動馬達所驅動。
電池位於左右兩側，各三顆的設計。
上下車時車尾的固定機構將會升起。
這樣的平衡方式可說是前所未見，看得出YAMAHA在MOTOROiD上下了不少苦心，同時MOTOROiD並不處於概念的階段，而是已經開始進行一連串的測試，雖然不知道一般民眾何時能體驗這次世代的摩托車，但可以確定的是YAMAHA藉由MOTOROiD已經騎出了一條全新的道路。
前叉也跳脫傳統潛望鏡設計。
