說到三輪車，在台灣多半給人不是較為笨重，就是動力貧弱等刻板印象，難道事實真是如此嗎？YAMAHA似乎對於這樣的認知感到不滿，他們認為三輪車除了是更穩定的代步工具外，還是一台能讓人熱血沸騰，激起你騎乘慾望的車款！經過時間的醞釀，兩年前推出的MWT-9概念車，時至今日已經將進入量產的階段，YAMAHA並為它冠上了新的名號「Niken」！
Niken的動力表現將會顛覆「三輪車」的刻板印象。
2018 YAMAHA Niken規格表
- 引擎型式 ：水冷、四衝程、並列三缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統
- 缸徑 x 行程：78 mm x 59.1 mm
- 排氣量：847cc
- 壓縮比：11.5：1
- 最大馬力：115 HP / 10,000rpm
- 最大扭力：87.5Nm/8,500rpm
- 傳動方式：6速鏈條傳動
- 車架型式：鑽石式車架
- 前傾角：20度
- 前懸吊：LMW技術（由四支倒立式前叉所組成）
- 後懸吊：單槍中置避震器
- 前煞車：雙輻射式對四活塞卡鉗、298mm碟盤、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
- 軸距：1510mm
- 座高：820mm
- 濕重：263kg
- 國內售價：N/A
Ni在日文裡為「二」或「雙」的意思，而Ken則為「劍」，YAMAHA希望這部新風格的三輪車能夠在市場上創下強悍的影響力，其實不用透過的規格表，就能大致推測出新車的細節，暫且忽略前方有兩個輪子的，其餘車身部分皆較為常見的風格，很明顯的是從MT-09上所衍生，YAMAHA對此並沒有透露太多細節，但我們依舊可以推測出一些端倪。
YAMAHA Niken將會成為摩托車界的震撼彈！
米蘭車展現場將Niken呈現45度最大傾角時的狀態。
與MT-09相同採用土除式牌架。
可以確定的是Niken以MT-09作為基礎，採用847cc水冷CP3並列三缸引擎，並與現行的MT-09一樣有著動力模式以及循跡系統可調，前懸吊系統則導入YAMAHA LMW三輪技術，並為全可調的設計，使的Niken能夠在各種道路環境下展現其強悍的運動性能，並減少變化劇烈的道路環境所產生的不適感，同時在過彎時提供優良的穩定性，能輕鬆優雅地劃過每一個彎角。
採用與MT-09相同的「CP3」引擎為基礎。
與MT-09相同的CP3引擎，三出的排氣管頭段造型感十足。
Niken將會搭載定速巡航、循跡控制以及動力模式等系統。
車身設計採用前所未見的前叉懸吊系統，雙前叉的設計讓Niken有著四支粗壯的前叉外型，配上15吋的輪圈，在視覺上更加強調其侵略性，再加上一對銳利的LED頭燈造型，宛如一頭惡獸，虎視眈眈地凝視著獵物，要用它的扭力以及特殊的三輪機構，征服眼前所有地形！
Niken有著四隻粗壯的前叉搭配兩顆15吋前輪。
極具侵略風格的LED大燈，彷彿一對充滿殺氣的眼神。
尾燈部分與頭燈相同全採用LED型式。
加長後搖臂 搭載鋁製油箱
雖說在前叉的部分與MT-09有著極大的差異，而從油箱後方開始就與MT-09較為相似，不過為了營造更優異的騎乘感受，在細節部分做出了幾項調整，如552mm的後搖臂，多出15mm的長度，有效地增加車輛在高速下的穩定性。也為了讓車輛的重心達到完美的50：50，與MT-09相比向後移了約50mm，一方面也提升騎乘時的舒適性。油箱的部分為了強調Niken的高品質、高規格，採用與YZF-R1、YZF-R6相同技術所打造的鋁製油箱，流線的外型也考量到騎士腿部夾持的問題，而18公升的大容量也能提供優異的續航力。
後搖臂加長15mm雖然幅度並不大，但對於穩定性仍有助益。
座椅位置也比MT-09向後50mm，騎乘時擁有更佳的舒適性。
油箱採鋁製材質，造型與頭罩完美的結合。
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