相信愛騎車的各位，不論是街車、仿賽或是速克達，多多少少都會幻想過自己馳騁於賽道的畫面，隨著車商陸續舉辦賽道日活動，讓越來越多人能夠享受到貼地飛行的樂趣，下賽道這檔事似乎不是那麼的遙遠了。當然不少人也會透過賽道成績，來證明自己的騎乘技巧，但要如何將自己現有的車輛改裝為更符合賽道設定呢？Moto7在這篇文章當中，就以YAMAHA YZF-R6為範例，進行一系列為賽道所使用的改裝，讓大家參考。
賽道日的舉辦讓越來越多人能體驗賽道。（Photo by：方箱技攝影）
協力店家：立昇車業
站長的YAMAHA YZF-R6是本次賽道改裝的麻豆。
副廠車殼
大家都知道，零件只要掛上「原廠」兩字，那售價絕對是貴鬆鬆，若是在賽道上發生轉倒的意外，造成車輛損傷，勢必得花大把鈔票修復，這時你可以考慮購入副廠殼，雖然在質感與密合度上無法與原廠品項比擬，但擁有較為親民的售價，甚至還能提供客製化彩繪服務，讓車輛擁有個人化的特色，日後還能在車殼上貼上贊助商的貼紙或是自己喜歡的號碼。甚至有些車主會購入競技用專用殼，藉由沒有燈具的設計達到輕量化的效果，只不過這樣的改裝就無法在一般道路行駛，端看車主的選擇。
車殼贊助：理誠國際
副廠殼能夠依車主喜好客製化。
YZF-R6換上副廠殼後，便能在車殼上貼上贊助商的貼紙。
前叉強化
懸吊系統的調整無疑是在賽道上的一大關鍵，好的懸吊設定不僅能讓你騎得更加安心，有了安心地騎乘感後自然會反映在成績上。大多數的人聽到改裝前叉，腦海裡必定浮現「OHLINS」等知名改裝大廠，不過若是沒有這麼高的預算，可以只針對前叉內部進行修改，切記不是用貴的懸吊越好，調校得宜才能發揮懸吊最大功能，不然充其量也只是裝飾品，這次經由立昇車業的操刀來進行前叉強化的工程。
前叉強化工程由立昇車業操刀。
前叉能夠藉由哪些部件的更改來強化避震性能？基本上不外乎就是前叉彈簧、阻尼修改以及前叉油的更換，彈簧的磅數將會影響前叉的預載，這部分可以依據車重以及騎士本身的重量來進行彈簧磅數的選擇。阻尼方面則是控制前叉壓縮與回彈的速率，可以根據騎乘習慣進行調整。最後是前叉油，油會隨著時間產生劣化的情形，所以需要定時做更換，除此之外，激烈操駕的情況下，前叉油也會有熱衰現象，因此選用合適的前叉油，對於在賽道上行駛的車輛來說相當重要。
前叉拆解後針對各部件做清潔，讓前叉的作動更加順暢。
機油選用
其實機油的選用不僅僅只為賽道，不少車友在一般使用上對機油也有高標準的要求，由於賽道的環境條件，引擎常處於激烈操駕的狀態，因此機油需要較好的保護性，避免引擎提早下課，另外為求速度上的表現，拉轉的快慢也是影響的關鍵，番數的選擇也是重點，因此機油的選擇可以朝這兩個方向下手，挑選合適的機油使用。
站長的R6選用的是PANOLIN 10W/50的機油。
腳踏後移
對於仿賽車款而言，更戰鬥的騎姿也有利於賽道的激烈操駕，因此將R6換上CNC的腳踏後移套件，從照片上能夠看到在後移套件上預留了許多鎖點，讓騎士能夠依據自己的騎乘習慣來選擇後移的幅度及高度，踏桿上方的刻紋以及一旁的翅膀更易於腳部的固定。除了騎乘姿勢的改變之外，附帶些微輕量化的效果，另外也可避免在大傾角時會磨到腳踏的情形發生。
腳踏後移後也不必擔心在大傾角時會磨到腳踏。
競技輪胎
輪胎是車輛與地面接觸的地面的第一線，甚至能算上懸吊系統的一部份，抓地力、輪胎軟硬度以及胎型都是相當重要的考量，將R6換上PIRELLI Super Corsa，一條競技取向的輪胎，與一般的道路用胎相較之下，擁有更佳的抓地力，但相對地必須在耐用度上有所犧牲，當然不管用什麼樣的輪胎，在下賽道全力衝刺前都應充分暖胎，待輪胎到達工作溫度方能發揮其最大功效。
競技取向的輪胎在導向方面有著更俐落的表現。
較好的抓地力，相對的在磨耗就必須得犧牲。
排氣管改裝
車輛排氣管的改裝，多數以造型及聲浪為主軸，不過以競賽用的車輛來說，造型當然是主觀的選擇，不過最重要的是是否能夠提升車輛的性能，以及在材質上的選用也相當重要，將會影響到排氣管的散熱效率以及重量，除了這些之外，尾排或底排的配置，還能夠減少在車輛轉倒時所造成的損傷，這也是非常重要的考量點！
排氣管的材質以及性能的提升，是排氣管改裝的要點。
上述的改裝提供給車友們做參考，大家可以在依照個人需求進行調配，當然除了車輛上的改裝外，人身部品與護具等裝備也相當重要，畢竟零件壞了可以再修，車毀了可以再買，但人去了就不能再重來，Moto7有機會再跟大家聊聊關於人身部品的選擇，下次見囉！
