更趨強大的並列雙缸引擎
說到BMW，車迷們會自然而然地聯想到那具備稱為「Boxer」的水平對臥雙缸引擎，不過在F車系之上，是採用並列雙缸引擎配置，而F750GS與F850GS搭載的是相同的853cc水冷四行程DOHC 4V並列雙缸引擎，動力的部分如上述所說，兩者在最大馬力及扭力方面有著不小的差距。然而在重新調校的引擎上，不僅僅是針對排氣量進行提升以換取更強勁的動力，內部更配有兩具平衡軸，降低引擎運轉時的震動，帶來舒適的騎乘。採用90度偏置曲軸及270度的點火間隔，創造出如同V型雙缸引擎所擁有的那鼓動感十足的渾厚聲浪。
F750GS及F850GS採用全新設計的曲軸及270/450的點火間隔。
F750GS擁有77HP/7,500rpm最大馬力，最大扭力則為83Nm/6,000rpm。
F850GS擁有95HP/8,250rpm最大馬力，最大扭力則為92Nm/6,250rpm。
根據車輛定位採用不同的懸吊配置
前代的F800GS在前叉的部分搭載倒立式前叉，BMW為了區隔F750GS及F850GS的車輛定位，分別搭載41mm正立式前叉以及43mm倒立式前叉，不僅在外觀上有明顯的差異之外，懸吊的行程配置也有所不同，F750 GS針對道路使用，F850 GS則是強調其越野性能。而在後懸吊系統方面則能夠選購BMW ESA動態電子式後避震系統，將會隨著騎乘環境自動調整，也會依據騎乘模式做出適當的變化，帶來更加優越的騎乘表現。
F850GS採用43mm倒立式前叉搭配鋼絲輪圈，在越野方面的表現更趨強勢。
F750GS則採用41mm正立式前叉搭配鋁合金輪圈，在道路上擁有靈巧的反應。
後懸吊系統兩部車都能夠選購ESA動態電子式避震器。
車架方面雖然延續F車系一貫的鋼管車架，不過全新開發的Steel bridge設計擁有更完美的引擎結合技術，帶來更加優異的剛性及穩定性，給予騎士更高的信心。F750GS與F850GS兩者之間雖然採用相同的車架、引擎，不過由於前輪輪徑大小不同，也造成兩車軸距的不同，分別是1559mm及1593mm，因此對於騎乘時的靈活性及穩定性有著直接的影響。
F750GS以及F850GS採用相同的Steel bridge車架。
雖然F750GS主打道路騎乘，但輕度越野也難不倒它。
全新設計的車架擁有更好的剛性，在各種路況中騎乘都有更優異的表現。
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