懸吊、制動
硬體配備上CB125R可是完全沒在怕的。先來一對粗勇的41mm倒立式前叉來迎接眾人驚訝的目光，NISSIN對向四活塞輻射卡鉗更是壓過了目前的人氣300cc車款，小車也有大車格，說的正式如此！後煞車也並未因為成本考量而改用鼓煞，依舊保留了如重車一般的前後碟煞設計，在制動系統的部分原廠配置可說近乎級距攻頂的程度。
不僅搭載倒立式前叉，連前懸吊都使用輻射式四活塞卡鉗。
後制動則為單活塞卡鉗。
車輛配備
很難想像，才不過幾年時間，過往只會出現在中高階車款的全車LED車燈與LCD儀表板這等配備，如今在CB125R這小老弟身上竟變成了標準配備。不僅僅是LED燈，在設計上也使用半圓形燈條的點綴，讓整個頭燈與前臉搭配起來，很有概念車的味道。而全功能LCD儀表板將一切騎士所需資訊用前衛的科技界面呈現，此外CB125R同樣也提供的檔位顯示器，讓初心者能夠在資訊最齊全的情況之下安心操駕。當這些電子配備出現在這部小車上時著實感到驚豔與興奮之時，我們再度瞥見CB125R搭載了IMU慣性測量單元技術搭配ABS煞車系統時，透過電腦來研判調整前後煞車比重達到最佳化的煞停效果，我們更是為這台後起之秀報以熱烈掌聲。
全功能LCD儀表板將一切騎士所需資訊用前衛的科技界面呈現。
座墊採分離式設計，即便車尾縮窄，後座墊仍維持一定的寬度。
綜觀全新CB家族的外觀，不難發現HONDA HORNET風格復辟的一點蛛絲馬跡，卻又讓這個小心機跟隨著時代潮流之中做了進化與美化，這次的CB125R從傳統充滿銳利線條的「現代運動街車」更進化成了擁有復古工業味道的「美型運動街車」，入門，也能美的很格調。我們也期待未來在CB家族正式上市後，又會有哪些更加特別的改裝創意來點綴這部作品。
CB125R從傳統充滿銳利線條的「現代運動街車」更進化成了擁有復古工業味道的「美型運動街車」。
如此美型的設計，更令人期待日後的改裝風格。
