與現行的CBR300R共用的這具286cc DOHC水冷單缸引擎,在馬力與扭力上在大書特書就顯得太過矯情,既然目標客群年齡層較低,在養車及修車上的成本考量就是一大購買因素。有鑒於此,單缸設計最為合適不過!而低摩擦活塞環、高密度散熱器與銥合金火星塞等配置也有效的提升燃油表現。HONDA引擎的運轉品質,穩定性與耐用度不容析疑,當然該有的小熱血一樣都會給你,而這個級距所強調的道路實用性更是不在話下。
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與現行的CBR300R共用的這具286cc DOHC水冷單缸引擎。
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對於HONDA的引擎品質自然是不容質疑。
CB300R的車架與老大哥CB1000R,均是採用了概念車Neo Sports Cafe的管狀與壓鑄鋼管搭配而成,搖臂採不對稱設計,不論是車架或搖臂的設計,都是為了獲得在車體足夠強度剛性,與車輛過彎的扭轉韌性之間取得最佳平衡點。前懸吊採41mm粗勇的倒立式前叉,中置後避震則提供五段預載可調,制動系統採對向四活塞輻射卡鉗與浮動碟搭配,電控部分ABS更是標準配備,並且配上DUNLOP輪胎,鋁合金把手加上LCD儀表與全LED頭尾燈等,以同級距街車而言,配備給的相當十足!
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搭載41mm倒立式前叉,給予優異的避震性能。
CBR300R濕重僅有143公斤,在輕量化的加強上著實下足功夫,同時也拜輕量化之賜,讓CB300R的操控性更加靈活輕巧。以強調街車低轉表現的286cc水冷單缸引擎,搭配誠意十足的車輛配備,HONDA除了給你想要的之外,更給你意想不到的全新感受,若新款的CB1000R對你來說太遙遠,2018 CBR300R不失為一個好選擇!
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輕量化的設計讓CB300R的操控性更加靈活輕巧。
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CB300R濕重僅有143kg,對於身型較纖細的騎士而言也不會過於負擔。