去年米蘭車展KYMCO發表全新運動大羊AK550，並於今年正式上市，在台灣也有相當不錯的接受度，路上能見度也越來越高。2017米蘭車展KYMCO更為2012年所發表的XCITING 400帶來全新版本「XCITING S 400」，在這次改款不僅擁有全新面貌，更增添多項實用配備，為單缸大羊市場注入活泉。
2018 KYMCO XCITING S 400。
新版本上有著更加濃厚的肌肉感線條。
2018 KYMCO XCITING S 400規格表
- 引擎型式：四衝程，水冷，單缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統
- 缸徑 x 行程：80 x 68.6mm
- 排氣量：399cc
- 最高馬力：26.5 kW （36PS） /7,500 rpm
- 最大扭力：37.7 Nm（3.84 kg-m） /6,000 rpm
- 傳動方式：CVT皮帶傳動
- 車架型式：雙環抱式車架
- 前懸吊：潛望式正叉
- 後懸吊：雙槍後避震器
- 前煞車：雙輻射式對四活塞卡鉗、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、ABS
- 軸距：1,570mm
- 座高：810mm
- 乾重：189kg
- 國內售價：NA
嶄新外觀 科技十足
新一代的XCITING S延續前代流線的車身線條，延用霸氣的鷹眼霜燈，並導入LED燈具提升照明效果，除了更加節能也為車輛外觀增添科技感。本次首度搭載晝行燈設計，使車頭造型呈現極具侵略性的風格。前後方向燈也同步升級為LED，在日間也能提供良好的辨識性，造型獨特的尾燈也延續前代的導光條設計，除了變得更有層次，也提升在騎乘時的安全性。
大燈造型更加銳利，採用LED後也縮小燈具體積。
尾燈大量採用導光條元素，在夜間將有極高的辨識度。
飽滿動力 傲視群雄
XCITING S 400在動力方面有著26.5kW（36PS）/7,500rpm的最大馬力，而最大扭力則為37.7Nm（3.84kg-m），在6,000rpm時產生，以同級距來說數據相當亮眼，絕對能夠滿足大部分的使用者。引擎經過優化調校後，擁有非常線性且綿密的動力輸出反應，不論是市區走走停停，或是高架道路行駛都能足以應付騎士需求。
399cc水冷四行程單缸引擎，擁有36PS的強勁馬力。
排氣管防燙蓋為全包覆式設計，並以混搭配色增添質感。
俐落操駕 都市蛟龍
由於XCITING車系強調的就是出色的操控表現以及高速下的車輛穩定性，不過面對騎士對於駕駛體驗的要求提升，特別針對新改款XCITING S 400引擎吊架重新設計。此外在前懸吊系統方面，採用高規格的雙三角台配置，大幅強化前叉的抗扭轉性，藉此帶來更優異的操駕感受，後懸吊則維持雙槍型式，較為硬朗的配置提供足夠的支撐性。
改款的XCITING S 400針對引擎吊架重新設計。
硬朗的後懸吊在高速行駛時提供優良的支撐性。
制動系統方面更是搭載前雙後單的碟盤配置，前方為雙輻射式對四活塞卡鉗，ABS則為標準配備。輪胎方面則維持前15吋後14吋，較大的輪徑更能吸收路面傳達的震動，帶來更加舒適的騎乘感受。
前煞車為雙輻射式對四活塞卡鉗，給予強勁的制動性能。
後卡鉗則與手煞車採用共構的設計，
貼心設計 便利舒適
XCITING S 400在車輛配備上一併做了升級，如免工具就能夠調整高低的風鏡；將手煞車改至手把左側，不僅在操作時更加就手，而原本手煞車的位置則增設手套箱；而座墊採前後兩段式的設計，坐墊前端刻意收窄，讓騎士的雙腳更易於平踏地面，加大前座腰靠，大幅提升舒適性。開啟座墊時，也僅需開啟前半段的座墊，在取物上更加便利。
免工具即可調整風鏡高低。
大型的前座腰靠能夠給予舒適的騎乘。
僅需開啟前半段的座墊即可取物，更加便利。
由於手煞車上移，右側多出實用的手套箱空間。
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