Monster YAMAHA Tech 3
相較於YAMAHA正廠隊的半尷尬，Tech 3的Johann Zarco可說是春風得意了一整年。2016年版本的M1在他手上彷彿廠車一般的神勇，到了季前測試依然能夠名列前茅，對於M1最為詬病的後輪抓地力問題Zarco也坦承他也發現同樣的毛病，但是這應該不是機械問題，而是可以透過設定來解決，而且比起16年版本，反而17年M1讓他騎的更輕鬆自在。而被問及是否有參考廠隊車手的數據，「不，我沒看過那些數據」Zarco說，「我只專注在騎好我的車這件事情上。」
Zarco對於17年的M1並沒有如廠隊般的掙扎。
LCR HONDA
不可否認LCR HONDA一哥Cal Crutchlow對於RC213V的駕馭程度可說是與正廠隊車手不相上下，加上今年多了一位亞洲面孔「中上貴晶」的加入，讓2018年的LCR HONDA更讓人期待。在Valencia測試上，Crutchlow拿到了2018年的新賽車，即使18年的單圈速度的確比17年版本的要來的快，但Crutchlow也坦承在17年的車上騎的比較自在一些，也許是因為一整年下來已經適應了17年的RC213V，剩下的準備應該就是盡早適應的問題了。
而同樣有著適應問題的中上貴晶，以一襲黑紅色帥氣皮衣出場的中上目前最重要的不是在單圈速度，而是駕馭這台HONDA的公升級猛獸。
日本車手中上貴晶的GP初體驗。
EG 0,0 Marc VDS HONDA
以全新陣容迎接2018的Marc VDS HONDA車隊，由於Tomas Luthi動手術的關係改由高橋巧來頂替測試，而另一位車手則是在MOTO2級別新科世界冠軍，同時也是Valentino Rossi創辦的VR46賽車學校榮譽畢業生的Franco Morbidelli。而其中Morbidelli在適應新的HONDA賽車上與中上貴晶的速度雷同，在兩天的測試賽成績數據看來，Morbidelli在GP級別的表現值得期待，當然能看到他與Rossi在廠上來個師徒對決絕對也是車迷的眼福。
MOTO2世界冠軍Franco Morbidelli。
OCTO Pramac DUCATI
第一次騎上GP17，對於澳洲車手Jack Miller彷彿如魚得水般的自在。在第一天僅與Vinales以0.446的秒差排在第五，這對於Miller而言無疑是對明年賽季的一記強心針。在兩天的測試下來，Miller不僅沒有適應的問題，反而越騎越上手的感覺。對於DUCATI來說並非壞事，隊友Petrucci在測試上並沒有發揮2017年那般的爆發力，而讓Miller成為Pramac DUCATI較受注目的焦點。
Jack Miller在DUCATI賽車上表現亮眼。
Red Bull KTM Factory Racing
KTM在2018年陣容上維持不變，但兩位車手均在賽季尾端拉出好的尾盤。兩位KTM車手Pol Espagaro與Bradley Smith在兩天的測試賽均跑出不錯的單圈成績，第一天Pol Espagaro甚至擠進前十，而2018年新車貌似WP也端上了全新的碳纖維前叉來備戰，看來在最高殿堂上有能與OHLINS一較高下的品牌，對於可看性又增色不少。
2018年KTM陣容沒有變動。
當然，僅僅只有兩天的測試隊於需要大幅度改善車況的車廠而言肯定是不夠的，對於這些車廠而言，接下來的Jerez私人測試與雪邦私人測試至關重要，在MotoGP賽事中，哪怕只是一丁點的差異，引擎版本的挑選與車架的搭配、輪胎的選擇都可能造成碩大的影響。而這群頂尖車手也正為了挑戰賽道尚的物理極限而賣命的測試著。就讓我們一起期待2018年的精采賽事吧！
