【TMS2017】YAMAHA MOTOROiD 示範影片
HONDA的自體平衡結構在前，YAMAHA則是在後
東京車展上，在YAMAHA的柳社長發出聲音後，MOTOROiD就自動地立起，從兩側用力地推擠，安裝在下方的電池就會大幅度地擺動以防止倒車，MOTOROiD最大的特色正是這個動作。如果觀賞影片的話就能夠馬上瞭解，這項動作的重點就在於以轉向頭為支點，筒狀的外型及後輪左右擺動，位在下方的電池就宛如鐘擺般的左右搖晃以取得平衡。
YAMAHA自體平衡系統是在後輪的位子。
相較於HONDA的Riding Assist e是利用變化曳引力距以操控前輪取得自體平衡站立，YAMAHA則是利用後輪左右轉動取得平衡，這可以說是HONDA和YAMAHA之間最大的不同。這樣的差異也展現了HONDA和YAMAHA在研發想法上的不同，相當有趣。
MOTOROiD的研發概念是「UNLEASHED PROTOTYPE（從常識中解放）」。運用智能技術以達到人車共鳴的交通工具為目標。
MOTOROiD車頭設有2台攝影機，能夠辨識10m以內的距離，再加上搭載AI智能系統，因此能夠根據已經記憶的臉孔和動作做出相對應的行動，就像是透過飼主的指令引導寵物行動般；整流罩和坐墊後整流罩也會在車主的指令下動作，在騎乘時坐墊後整流罩會跟著啟動，帶來宛如包覆騎士般的貼合感。
在裝設引擎的位置上改放置銀色的桶狀鋰電池。筒狀的外型部分特別搭載了驅動器（Actuators）、AI智能系統、IMU（慣性感測裝置）等，並利用搭載於後輪輪鼓的電動引擎進行前後驅動。
自10年前開始研發的基礎技術
MOTOROiD的自體平衡控制機能是一項被稱為「AMCES」的技術，YAMAHA大約10年前就開始了這項技術的研發，實際研發期間大約兩年；而AI智能系統則是YAMAHA與其他公司共同研發的技術。然而沒有搭載自動避開障礙物的機能是MOTOROiD今後需要持續克服的課題。不過，MOTOROiD的自體平衡控制只限於停止及低速狀態時能發揮機能，除此之外，能夠像一般搭載電動引擎的摩托車騎乘；就算沒有自體平衡及跟隨等機能，依舊能保有操控的喜悅。
一開始只有根據一般實車1/5大小的試作0號機，經由不斷地實驗研發而成。車身上讓人誤以為是刻意加工的損傷痕跡，其實是在實際的實驗過程中所留下來的損傷和擦痕等，為了展現「研發中」的臨場感特別留下這些損傷痕跡。把手拉桿的操控方面，右側是油門，左側是煞車，和雪上摩托車操作方式相同
車名是由MOTO（摩托車）和ROID（就像…般）組合而成，「03」指的是3號機。
MOTOBOT對決Rossi 請看下頁…
