你看過了許多美景，也看過許多美女；你也曾迷失在地圖上每一道短暫的光陰。旅途的美麗從來就不能表現於形，壯遊，是拓展視野與創造回憶的最佳途徑。而旅途移動的過程能與大自然以及腳下座騎彼此溝通最好的時機。
旅途移動的過程，更能與車進行對話。
不同於SuperSport的熱血沸騰卻又戰鬥到令人有些難以下嚥，Sport Touring跑旅車有著更符合人體工學的騎乘姿勢與更多的旅行擴充功能可說是目前全世界最受歡迎的車型之一。而其下擁有眾多車款的YAMAHA當然把握機會趁勢推出新車，這一次，2018年的三缸Tracer 900不僅跑旅，還多了GT。
2018 YAMAHA Tracer 900。
2018 YAMAHA Tracer 900 GT
2018 YAMAHA Tracer 900（GT）規格表
- 引擎型式：四衝程，水冷DOHC，三汽缸
- 供油方式：電子噴射系統
- 排氣量：849cc
- 壓縮比：11.5:1
- 缸徑x行程：78mm x 59.1mm
- 最高馬力：115PS / 10,000rpm
- 最大扭力：8.9 kg-m / 8,500rpm
- 傳動方式：六速鍊條傳動
- 車架型式：鑽石車架
- 前懸吊：倒立式前叉 （全可調倒立式前叉）
- 後懸吊：中置後避震器
- 前頃角：24度
- 前煞車：對向四活塞幅射卡鉗 298mm碟盤
- 後煞車：單活塞卡鉗 245mm碟盤
- 軸距：2,160mm
- 座高：850mm
- 濕重：214kg
- 國內售價：N/A
Tracer 900 改款重點
CP3 三缸十字曲軸引擎的實力早已毋庸置疑。
在MT-09早以將CP3的三缸風潮持續延燒，做為延伸車款的Tracer不僅只是外觀上的蛻變，對於冒險的挑戰精神更是將其活靈活現的在Tracer身上給雕刻出來。三年前問世的Tracer 900一身有別於MT09滿滿的黑暗氣質，改以優雅前衛的設計與強勁又有趣的三缸動力，在短時間內變成為YAMAHA 公升級以下最暢銷的車型。
更大的風鏡面積提供更好的騎乘體驗。
2018年，Tracer延續自身優勢並且加大了高低可調的風鏡面積，使騎士減低長途行駛的疲勞，在後座腳踏以及扶手部分也都做了全新的設計，而車體尾部也稍做幾何修改。當然，YAMAHA的工程師也針對外觀部分進行了小針美容，在前車罩上的進氣壩，略為修飾至更符合油箱與側蓋的線條搭配，而更加窄短的把手除了提升操控性外，也讓Tracer在車頭部分感覺更加緊湊，間接提升整體車輛質感。
前車罩上的進氣壩略為修改至更符合油箱與側蓋的線條搭配。
更加窄短的把手除了提升操控性外，也讓Tracer在車頭部分感覺更加緊湊。
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