公升級並列雙缸的輕巧
從XRV 750 Africa Twin的輝煌過往進化而來的CRF1000L Africa Twin，998cc的排氣量對於強調越野冒險的核心概念而言，雙缸當然是最佳的選擇。270度的曲軸換來更加線性的動力輸出，輕量化凸輪軸以及單缸雙火星塞等科技加持，讓輸出達到馬力93.87HP/7500RPM、扭力10kg-m/6000RPM，雖然是公升級，雖然是雙缸，但有著多功能靈魂的CRF1000L Africa Twin當然不可能給你高轉榨馬力這種名不符實又亂七八糟的引擎特性，全段轉速的充沛飽滿，才是ADV該有的本質。
高聳的郵箱造型，不過相當易於夾持。
強調低轉扭力爆發的並列雙缸引擎。
CRF1000L也降低了引擎高度來到250mm，引擎體積也因為水泵整合了引擎外蓋由平橫軸扮演主要帶動角色，藉此讓曲軸箱體積大幅縮小，引擎體積當然也因此而小巧精練。雖然整體坐高依然維持了CRF車系一貫的越野精神，但CRF1000L Africa Twin在車身配重上同樣維持優秀表現。
大面積直立式LCD全液晶儀表板。
新款CRF 1000L並沒有採Keyless設計。
不只Off-Road，更Adventure
從長行程的全可調倒立式前叉與Nissin輻射對四卡鉗在加上高調的310mm的浪花浮動碟，前21吋後18吋的鋼絲框讓Off-Road的調性油然而生。有別於其他CRF越野車系，當硬派的越野靈魂遇上了多功能的混合概念之下，讓「Off-Road」演變成了CRF1000L Africa Twin的騎乘選項之一。豐富的電控系統除了兼具日常需求，「節能省油、環保好騎」這八字箴言根本無須贅述。
電控系統可透過手把上按鈕做選擇。
NISSIN輻射對四卡鉗搭配310mm浮動碟。
後避震預載旋鈕直接用手即可調整相當方便。
輪框採越野車常見的前21後18配置。
