歐陸各國 綠能推行
不，這一點都不是危言聳聽！當法國預告了2040年將會是燃油車輛的末日之時，雖然相較於少數國家的極端目標，如挪威的2025及印度的2030晚了十年以上，但在全球各國對此消息的重視程度絕非馬耳東風；英國也同樣發表了於同年將實施全面停售燃油車的禁令，甚至是內燃機的祖國「德國」，從1885年開始的這項跨世紀偉大發明，也早在2016年底就已經發表聲明，由參議院通過決議將目前新型的汽柴油車輛推向歷史的鴻溝，歐陸大國的表態也可以說證實了歐洲地區對於內燃機所造成的環境汙染的重視與政策上的實際作為。
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法國預告了2040年將會是燃油車輛的末日。
汽車廠致力於電動車發展
目前全球的內燃機替代方案均指向電動車款的研發與市售，諸多汽車製造商也正加緊腳步的調整與進行開發，素有「瑞典坦克」之稱的VOLVO也宣告在未來幾年逐步的淘汰傳統內燃機，巴伐利亞的頂尖車廠BMW也決定了將旗下的MINI給電動化的政策。
瑞典VOLVO致力朝向全電動方向研發。
利多的歐洲綠能政策
事實上，在歐洲地區近年來對於能源取代政策可說是大有作為，一如前文提及的挪威，2025年的全面電動化目標，對於身在東亞的我們感到驚訝與不可思議，但在挪威國內使用電動車可是優惠的令人垂涎，舉凡付費道路的免費使用、稅賦減免、停車費優惠等，對於整體國家推動電動車建設而言著實利處良多。
挪威則提供多項電動車利多政策。
經濟強國的不妥協
但相較於挪威的野心勃勃與積極對應，英國的燃油禁令因為美國總統川普的決定，將美國從巴黎協議中抽身而更帶了點悲觀與變動的味道。在世界各國紛紛宣布禁令，而各大車廠也循序漸進的邁入電動車市場的導向與開發，因為大家都了解這是一個不分車種與排氣量的問題，而是面臨了全球即將耗竭的能源與環境破壞之後所帶來的各種氣候加速變化、人體健康、動物保育以及更廣泛的環保問題。
對環境的破壞將帶來的是全面性的問題。
ASTON MARTIN 不以為然
但即便在政策較為健全的歐洲，也並非全民皆能夠認同這項趨勢，英國ASTON MARTIN執行長Andy Palmer對於禁售燃油車方針相當不以為然，「禁止燃油車銷售對於替代能源並沒有太大幫助」Palmer表示，而且以商業角度而言，面對歐盟Euro4、5、6期的嚴刑峻逼，各家車廠早已投入龐大資金去研發更低汙染的引擎技術，要在這尷尬的時間點收手更改研發方向，等同於將大把大把的鈔票丟入海裡一般。且遑論車廠利益，禁售政策在英國粗步估計將影響多達80萬人的工作機會，而且還不包含加油站與組裝廠等。Andy Palmer也強調，全球各大車廠原本就已經在發展混合動力(Hybrid)以及電動車，禁售令的頒布並不會加速甚至改變整個工業的研發步調，因此這項禁售令對於產業而言，除了「傷害傳產之外，實際效益並不大。」
ASTON MARTIN執行長Andy Palmer對於禁售燃油車方針相當不以為然。
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