2018年的分站中預計亮相全新GP賽事用電動廠車，雖然目前不能確定是否就是Capirossi腳下這部曾經參戰過曼島TT Zero的Saroléa SP7原型賽車，或是目前數據尚未透明的Lighting賽車。但可以確定的是為了避免各製造商的實力差距過大，採取統規賽是一定免不了的。
純電車少了排氣管與內燃機結構。
Saroléa SP7原型賽車已經有參加曼島TT賽事的輝煌履歷。
面對逐漸普及的電動車，不管是速可達形式或是檔車形式，大多都有著前衛且簡約的外觀，畢竟少了內燃機那充滿了排氣系統的結構美學與鋼鐵充斥的濃烈硬派，取而代之的是整齊到甚至有些一絲不苟的電池配置、力道甚至有點過猛的馬力以及無聲無息的馬達運轉聲所營造的靜謐沉默。
安安靜靜的賽車場，你能接受嗎？
你總得習慣的，面對著純電世代的來臨，就如同當初二行程的告別與歷史的翻頁，留下的是對於小排量大馬力的想念以及篦麻油的香味。而眾多愛車人最嚮往的最高殿堂MotoGP，那原本「應該」是充斥著滿滿辛烷值與從頂級排氣管中發出轟天震響的引擎咆嘯聲的熱鬧天堂，未來純電化後，可能連你在場邊吃著洋芋片都可以聽的到咀嚼聲也說不定呢！
