回顧今年的MotoGP賽事，若要選出最令人印象深刻的鏡頭，最後一站Marc Marquez的強力救車相信一定在很多的候選名單中。事實上，Marquez在2017賽季中，類似的救車動作並不少見！
Marc Marquez奪下BMW M Award五連霸紀錄！
收官站的神救車，令大家都捏一把冷汗。
隨著2017年賽季的結束，MotoGP也公布一些統計數據，用數字來回顧這一年的比賽。而在摔車次數最多的車手方面，第一名是今年才剛進MotoGP的Sam Lowes，今年摔了31次。有趣的是，第二名竟然是今年的世界冠軍Marc Marquez，以27次緊追在後。
Marc Marquez是2017年摔車次數第二多的車手。
我們可以說今年剛進到MotoGP的Sam Lowes，可能對於這個層級車輛不熟悉或對賽事強度的掌握還不夠，所以拿到摔車王的頭銜。但是我們很難對今年的世界冠軍Marquez下同樣的結論，尤其今年的18站當中他只有三站未完賽，其中還有一站是因為難得一見的本田引擎縮缸。很明顯的，Marc Marquez的摔車與救車不是意外，這是一種經過思考，能夠進步的技術展現。每一次的摔車都給Marc Marquez更多的經驗累積，進而成就後來我們看來幾乎是「神救援」的救車技巧。
誇張的傾角是Marc Marquez的招牌動作。
就讓我們來回顧今年的幾個驚險刺激的場景，在下雨的聖馬利諾，第16彎。不知是Marquez出彎開油太早，還是路面濕滑後輪抓不住，賽車後輪明顯往外滑出去，Marquez掛在外側的腳已經離開踏板。眼看就要摔車之際，只見Marquez微微站起身，讓重心回復到中間，配合龍頭反打回正已經甩出去的後輪，接著又往下一個彎殺去。
摔車與碰撞對Marc Marquez來說都是一種技術的進步。
而在馬來西亞站的第1彎，入彎速度似乎過快而必須重煞的Marquez，後輪不安定的離開地面而拼命彈跳，前輪則不斷為了保持平衡而做出反打動作。眼看就要入彎，已經瀕臨極限的前輪支撐不住，角度瞬間由反轉正。整個車子也都跌了下去，眼看就要low slide之際Marquez順勢移出身子，用膝蓋往賽道一頂，連滑塊都頂到移位。就看到前輪在地面畫出一道弧線之後，車身竟然就此擺正！Marquez也順利繼續他的賽事。
救車救到滑塊都移位的Marquez。
曾經有媒體問Marquez「如果賽道上每件事都在你的控制下，你是不是就不會這麼的快了？」Marquez露出他的燦爛笑容說：「是啊！」， Marquez這種無招勝有招的招式，往往令車迷看得目瞪口呆，也讓其他車手也反覆觀看影片，企圖從中學習到些什麼。每年MotoGP的車輛都在不斷演進，而車手的操駕技術也不斷精進，然而Marc Marquez，相信就是不斷為操駕技巧立下新標竿的那位！
Marquez在MotoGP的領先地位還可以持續好多年。
