時序即將接近冬至，也就是真正的冬季了，相信大家在早上起床時吐出白色氣息的情形也增加了，這對騎乘摩托車的騎士而言也代表著嚴峻的季節來臨，騎乘時得多加留意的事也因此變多了。因此，筆者想要針對冬季騎乘的注意事項，尤其是輪胎部分為大家進行介紹。

冬天騎乘時輪胎的性能確實會跟著下降

冬季不同於春夏秋季的差別，首先就是氣溫了。氣溫一降低對於摩托車究竟會產生什麼樣的影響呢？首先，令人連想到的就是輪胎的抓地性能降低，和其他季節相比，冬季時輪胎的性能確實會跟著下降。一般而言，對於溫度具有高度依賴性（透過高溫發揮抓地性能）的高抓地輪胎，到了冬天就會出現令人驚恐的低抓地性能。由於高抓地輪胎是專為賽道等騎乘狀況下所設計的，因此為了能夠達到原有的性能，在騎乘前必須進行充分的暖車（依情況而定，有時也必須暖胎）；但是，有時也會出現無論騎乘多久，輪胎總是無法變暖的寒冷氣候。

另外，雖然長途用輪胎對於溫度的依賴性比較低，但即使如此也不是能夠大角度傾斜車身轉彎的輪胎，因此轉彎時也必須謹慎小心。常常出現的情況正是，一出了家門後，在第一個轉彎就發生轉倒的情形，這真的是經常發生的事，因此請各位騎士務必要多加留意。

親手觸摸確認溫度

筆者因為工作的緣故，經常在各種天候和路況下參加新車試乘會和舉辦騎乘課程等。雖然是個人感覺，不過10℃左右是輪胎抓地性能大幅下降的分水嶺。令人難以判斷輪胎抓地性能變化的不只是氣溫，就連路面溫度也是重要的關鍵因素。例如，在同樣氣溫狀況下，如果是陰天的話路面溫度就會更低，但是只要太陽一露臉後，即使氣溫偏低，但是路面溫度卻意外地溫暖。

因此，筆者在出發前一定會用手觸摸路面和輪胎以確認溫度，如果路面和輪胎摸起來感覺微溫的話，那麼原則上就沒有問題，騎乘起來也會覺得比較安心。即便如此，由於冬天輪胎的抓地性能無法發揮像夏天時的效果，所以尤其是在一開始騎乘時建議謹慎並且仔細地操控油門和煞車，以及穏定小心地傾斜車身轉彎，因為冬天就應該採取冬天的騎乘方法。

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