在動力改裝領域上佔有一席之地的aRacer，以全取代ECU為主，在性能提升或是功能監測等產品上，開發出多樣化的配套選擇，在11月的新品發表會上，除了主要的RC Mini5及行動調整的手機APP之外，全新產品：T-Power銥合金火星塞也正式登場，特殊的三爪電極設計，能夠讓中心電極與側邊電極產生的火核更為放大、穩定，進而提升點火性能。
在11月的aRacer新品發表會中展出的T-Power火星塞，採用鍍鎳外殼、銥合金中心電極。
特殊的三爪側電極結構，能有效集中點火功率。
T-Power與其他火星塞產品最大的不同，便是擁有三爪側電極的設計，一般常見的火星塞以單爪設計為大宗，中央電極與側邊電極產生電弧，藉此讓活塞室內的油氣爆炸後並產生動力，而T-Power的三爪設計能讓放大火核，提升點火性能、提供更精準的點火角度，就算在低電壓的情況下，也還能維持最佳效能，而且由於能放電的電極面積更大，相對地也降低損耗，擁有更好的壽命表現。
來到aRacer的馬力測試室，驗證T-Power與原廠的差異。
雙缸引擎當然有兩個火星塞，在測試完原廠的NGJ火星塞之後，要安裝上aRacer T-Power。
已經使用過的原廠NGK火星塞跟T-Power差別。
除了這些特點之外，由於點火能量更集中，能讓油氣燃燒更完全，理論上T-Power也能讓引擎表現好上那麼一些，為此我們特地來到aRacer的馬力實驗室求證，aRacer使用了擁有雙缸引擎的YAMAHA YZF-R3來幫我們做測試，在使用原廠ECU測試的成果，T-Power的最大馬力為39.4Hp，最大扭力為29.5Nm，比起原廠數據39.2HP、28.9Nm都還要好。
原廠ECU的情況下，T-Power的動力曲線全面超越原廠火星塞，從8,000轉到10,000轉區間的差距最大。
如果換上的是改裝aRacer RC2 ECU的情況下，T-Power的最大馬力為40.7Hp，最大扭力29.4Nm，也比使用原裝火星塞的40.3Hp、29.1Nm要佳，不過在動力曲線的表現上就沒有原廠ECU這麼漂亮，應該是因為aRacer RC2已經能針對點火、供油等性能做最佳化，因此T-Power的幫助就沒那麼明顯，然而單單改裝火星塞就能有如此變化，已經相當不錯，主要還是以能夠長時間維持點火效能為主。
已經安裝aRacer ECU的情況下，T-Power要一直到9,500轉以後，才能跟原廠火星塞拉開一點差距。
廠商資訊：aRacer-SpeedTek
