另外，AMG也針對前葉子板、底盤強化套件、扭力管外罩、強化傳動支撐件等使用碳纖維材質，GT R馬力重量比只有2.79kg/hp。 而AMG GT R最浪漫的莫過於後輪驅動，與PORSCHE 911GT3 RS共享的後輪轉向系統，讓GT R在過彎操駕的樂趣中凌駕一切驅動方式，配上AMG原汁原味的動力與神經質但卻恰恰與馬力搭配的制動感受，反打方向盤在彎道中劃出如同你嘴角上的一抹微笑，這正是AMG GT R的奧義與精髓。
AMG GT R馬力重量比達到2.79kg/hp。
車室空間當中也大量採用碳纖維飾件，充滿性能的意象。
雖然頂級雙門GT Coupe任誰坐在駕駛艙都是熱血沸騰，但Mercedes-AMG GT R依然還是將ATTENTIONASSIST的駕駛狀態監控系統標配，在長途行駛時能夠監測駕駛視覺與聽覺的困倦現象並且發出警示燈與警示聲來提醒。而主被動安全部分更是無庸置疑，8氣囊與跑車常用的三點式安全帶並搭配ETD安全帶張緊裝置與限力器，在氣囊部分則能夠根據乘客重量來決定安全氣囊的充氣率，既前衛又科技重點是很安全。
ATTENTIONASSIST駕駛狀態監控系統為標配，帶來更安全的駕駛體驗。
主被動安全部分搭載8氣囊配置以及三點式安全帶並搭配ETD安全帶張緊裝置。
AMG向來給人的火爆印象與均衡二字貌似搭不上邊，但對於Mercedes造車工藝上所強調的不僅僅是俗氣的市場成本與輕鬆的上手程度，暴力的動力配上夠格的底盤，平衡的搭配才能夠展現一部雙門Coupe該有的火爆與性感。不過，硬是要挑骨頭的話，COMAND多媒體介面比起AUDI與BMW而言絢麗了不只一點，但換個角度想想，誰會想在一部V8 Coupe上聽收音機呢？
AMG GT R擁有平衡的搭配，方能夠展現一部雙門Coupe該有的火爆與性感。
