位於美國的華裔設計師Samuel Kao，對於手工改裝車的詮釋，具有獨特的眼光及品味，這次選擇了BMW R nineT作為改裝車款，這台喜愛改裝的車迷絕不能錯過的車款，究竟在Samuel Kao手中會以什麼樣的方式呈現，就來看看Moto7的專訪！
Photo by：JOEsEYE
R NineT從2014年開始推出後銷售意外的好，當時我們就有預感應該會除了基本車款的原型外，改裝廠或者甚至是原廠會推出不同的改裝套件或是型號，所以JSK 2015年當時就以Scrambler Style為出發，誕生了 Project Chocolate Slider，而BMW原廠非常喜歡，甚至還登上德國的BMW官方網站，而事實也正如所預料的，BMW接下來推出原廠的Scrambler，而完成Project Chocolate Slider後，當時就在想，如果會有Scrambler的風格，那一定就會有Cafe Racer的風格。
持續發亮的台灣之光：Chocolate Slider by Samuel Kao
在完成Scrambler風格的Project Chocolate Slider之後，也開始著手Cafe Racer風格的Project Autobahn Streak。
採用AKRAPOVIC排氣管，高翹的造型十分醒目。
本來是想趕在原廠推出前推出我們的Cafe Racer，但是因為礙於參與的Project眾多，太多事情在手，無法先完成Project Autobahn Streak，後來，原廠的R NineT Racer真的也如預料的推出了。會命名Project Autobahn Streak，Autobahn，是德國的無限速高速公路，而Streak，是一條急速黑影，或是閃電，因為走的是復古賽車的風格，所以這次的命名我們非常的喜歡也覺得跟主題很貼切。
Autobahn是起源德國的無限速高速公路，Streak是一條急速黑影或閃電。
將原廠儀表板加上飾環。
試騎過原廠BMW的R NineT Racer後有一些想法，因為知道油桶開發成本很高，所以原廠應該都是以不更改油桶，在其他地方的外型做改變，像是之前2014年街車的版本，有些人想要改成Nake Cafe風格，換了分離把（clip – on handlebar），但是原廠的油桶實在太寬了，所以導致手把要向外調的很開，而原本應該接近45度的手把因為油桶的關係，都要調到幾乎60～70度轉彎時才不會撞到油桶，這樣的調整，導致身體的騎乘姿勢需要非常向前，騎乘時很不舒服，腰部以及腹部一下子就酸了。
而我們注意到原廠的R NineT Rcer試圖改善這個問題，所以設計了不一樣的三角台，讓把手在三角台的前面，而不是中間，讓把手的角度能回調一些接近50度，這樣手握的姿勢跟身體坐姿能稍微該善一些，但是實際試乘過後，手跟身體還是很一下子就累了，無法輕鬆的騎乘，所以我們打算重新設計一款帥氣跟實際騎乘卻舒適的Cafe Racer。
原廠騎姿導致容易疲勞的問題，也在這一台Project Autobahn Streak上有所改善。
為了保持比較舒適的騎車姿勢，在整體設計上花費了不少心思。
要改變騎乘姿勢除了手把的位置外，腳踏也是一大重點。
一體成型式的整流罩與油桶
我們縮短的油桶的寬度，讓原本倒叉版（Inverted Froks）的R NineT，能夠維持一個舒適的手把角度，而椅子也向前挺進了兩吋，讓腰部不會再那麼的酸，因為試騎過新款Tiumph Thruxton之後其實非常驚訝Triumph這次的進步，除了維持原本的復古車設計的線條比例外，騎乘起來卻意外的好騎，所以Project Autobahn Streak也是朝這樣的目標邁進。這次油桶跟整流罩以刮油土玻璃纖維翻模的形式做成，因為這次設計的油桶上有一些比較銳利的角度，還有手把干涉的問題，油土修改的跟達成的速度是我們這次時間上比較所能允許的，一體式整流罩只有三個螺絲，只需要鬆開把手就可以移除，而真正的油桶以及供油電腦就藏在下面，而一台車的製作，其實常常最花時間的就是如何重新安置這些看不見的零組件。
一體成型的整流罩與油桶，在視覺以及質感都加了不少分。
油桶跟整流罩以刮油土玻璃纖維翻模的形式而成。
更多改裝細節 請看下頁…
