Q3：ABS會讓煞車距離變長嗎？

這個就是讓車友們吵翻天的問題，很多人反對摩托車加裝ABS的原因則是認為，ABS為避免輪胎鎖死會釋放煞車，這麼一來就會增加煞車距離反而更危險。然而這樣的說法套用在實際騎乘狀況下其實「不完全」正確！透過以下的概述讓大家迅速了解。

最完美（最短、最安全）的煞車距離

首先我們先談理想狀況，也就是最完美（最短、最安全）的煞車距離，那必定是介於最大煞車力道，且在輪胎不鎖死的情況下能夠讓車輛安穩煞停，當然這必須仰賴非常精準的煞車控制與力道分配，人類是否能辦到？相信在反覆不斷的練習下，專業的車手與試車人員的確有可能做到最完美（最短、最安全）的煞車距離！所以我們可想如果ABS在輪胎鎖死前就介入作動，那麼煞車距離勢必會「增加」，因此就理論而言ABS的確會增加煞車距離。

那麼實際狀況又是如何？

然而這套理論運用在實際狀況又是如何呢？各位不妨問問自己，我們是否能在每一次按壓煞車時，都能夠確實的控制在最大煞車力道且不讓輪胎鎖死之間？光是這一點99%的人都無法做到，更遑論在緊急狀況下，你在閃避危險的同時，還必須兼顧煞車力道的分配與控制。

結論：理論vs實際

所以「ABS會讓煞車距離變長」這句話我們該這麼解讀，「理論」上的確會增加煞車距離，但是「實際」上因為有人的因素在內，我們無法在每一次按壓煞車時都達到「理論」所述的條件，加上緊急情況下過猛的煞車力道會導致輪胎鎖死，車輛則有打滑翻車等風險，而ABS就是為避免這樣的情況而設置！

Q4：有了ABS就不會翹後輪？

ABS能防止輪胎鎖死，而翹後輪的原因則是重心的轉移，這兩者沒有實質上的關係，因此有了ABS一樣還是會有翹後輪的風險存在。當然正因為一般白牌速克達配置的ABS並不能百分之百防止後輪抬舉，因此BOSCH  9.1MP ABS系統透過增加油壓感知器來判斷車尾是否舉起進行介入。另外HONDA搭載在CBR上的C-ABS系統則是透過傾角感知器感應，當車頭前傾超過一定的角度時就會進行介入。

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