HONDA「CB400SF」新舊款大比較！

為了配合日本平成28（2016）年廢氣排放標準進行改款的2018年式CB400SF/SB，不僅最大馬力小幅增加3ps到56ps，最大扭力也微幅提升至4.0kgm，並且CB400SF還新採用了LED頭燈。除了上述的重大改變外，2018年式的CB400SF還有哪些地方不一樣呢?以下就為大家帶來2018與2017年式CB400SF的試乘比較報告。

配合日本平成28（2016）年廢氣排放標準進行改款的2018年式CB400SF/SB。

更具震撼力的排氣聲浪

首先，新舊款CB400SF在排氣音浪方面有很大的差別，從照片中可以清楚發現新款CB400SF的排氣管尾段較短較細長、排氣口直徑也變得比較大，而且在尾段内部採用2個消音室的設計，因此在引擎啟動的瞬間增加了排氣聲浪的魄力。但是，CB400SF和新款CB1300所搭配的排氣管的那種怠轉聲不一樣，CB400SF在低轉速域的排氣聲浪變化相當穩定，並且在轉速增加時，排氣音也會變得比較高昂，可以聽到並列4汽缸引擎標準的「咻咻」聲和250cc運動車款般的排氣音浪，特別是在6750rpm以後的排氣音浪和動力輸出都會讓騎士感覺很舒服。

相較之下，2017年式CB400SF的排氣聲就比較溫和，所以如果您是比較喜歡溫和排氣音浪的車主，那就建議選擇2017年式的CB400SF。實際騎乘之後發現，2018年式CB400SF的確有在高轉速域較2017年式有力的這種傾向。

一般來說，如果排氣管的氣流變順的話，就會提高高轉速域時的動力，而在適當的回壓設計下，就會變成在低轉速時比較有力。

頭燈和配備也不盡相同

CB400SB早在2014年式就已經率先採用了全LED頭燈，接著2018年式的CB400SF才更換成全LED頭燈。CB400SF保留了經典街車外型的圓形頭燈，僅將燈具改成全LED燈具；此外，按壓式的安全帽鎖被改設置在左側的坐墊整流罩下，並且還使用了L型氣嘴等，在多個細節方面也都進行了修改。

雖然2018年式CB400SF採用了全LED頭燈，但是方向燈和CB1300一樣並沒有更改成LED燈具；除此之外，細部變更還包括了油箱蓋和煞車拉桿。

2018年式CB400SF/SB有3種塗裝配色

ABS被列為CB400SB的標準配備，而搭載加熱握把和ETC（僅適用日本地區）的E Package則是進階版。

2018年式CB400SF。CB400SF只有珍珠璀璨白的售價微幅提升，金屬藍、石墨黑的價格則比2017年式便宜。

2018年式CB400SB。CB400SB與CB400SF所推出的塗裝配色相同，也一樣因為顏色不同而有不同的售價。