EERA的2個重點-調整車高和阻尼可變
到目前為止已經說明了構造上的特徵，現在則來了解SHOWA全新電子控制避震裝置的目標與概念。SHOWA的目標在於為了實現「極致的享受與快樂的騎乘」，藉由電子控制將「騎士身型」、「各式各樣的使用情境」、「相對要素」等數據納入處理。具體來說便是研發了「EERA-Damping Force」（阻尼可變）和「EERA-Ride Height」（車高調整）這兩個系統。也就是說，在2017年5月展示的Africa Twin所搭載的便是車高調整系統，而10月展示的就是阻尼可變系統。
實際用途尚未明確的加裝式儀表板和開關，相信和上面的投影片中提到的第2個目標「各式各樣的使用情境」應該有所關聯。
紅色圈起來的部分應該是安裝在前煞車的液壓感應器，對應的應該是上面的投影片中提到的第3個目標「相對要素」，或許是為了消除車輛在急煞車時，因為前叉壓縮緩衝造成的點頭現象！？
SHOWA現在的目標是將EERA作為市售車款的標準配備。和車輛之間的關係就如同照片上圖的CBR1000RR SP（電控避震裝置為Ohlins製），照片下圖為避震裝置專用的電腦（等於上圖的SCU），由電腦統一控制避震裝置，透過CAN通訊獲得速度和偏位角等各式各樣的車輛資訊。
SHOWA現在的目標是將EERA作為市售車款的標準配備由電腦統一控制避震裝置，透過CAN通訊獲得速度和偏位角等各式各樣的車輛資訊。。
搭載EERA的市售車款何時推出？
在完工典禮的會場上，SHOWA也提到「彎道測試路線」將會使用在研發EERA上，但是並未提到配備EERA的市售版摩托車款什麼時候會上市…真是令人期待啊！筆者也將繼續關注進一步的消息！在BFF內建電子控制阻尼可調系統和行程感測器，這項產品目前已經達到可以量產的完成度，並且將會是EERA系列的第一款產品。
SHOWA的摩托車避震裝置研發部的梶野部長為彎道測試路線的所在地，日本栃木縣鹽谷郡鹽谷町的見形町長（照片右邊）解說「EERA Balance Free Damping Force」的特色。
